新华社武汉５月１日电（记者 田建军）继长江[ChangJiang]口１２．５米深水航道[HangDao]向上延伸至江苏太仓后，“十二五”起，中国将投资约１８０多亿元实施长江[ChangJiang]南京以下１２．５米深水航道[HangDao]建设工程，实现长江[ChangJiang]口航道[HangDao]与南京以下航道[HangDao]的无缝对接，以进一步释放长江[ChangJiang]水运潜力，适应长江[ChangJiang]水运发展需要。 dedecms.com

    长江[ChangJiang]南京以下航道[HangDao]上起南京，下至太仓，全长３１１．６公里。据长江[ChangJiang]南京航道[HangDao]局副局长陈源华介绍，南京以下深水航道[HangDao]建设工程是“十二五”中国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大工程，也是继长江[ChangJiang]口深水航道[HangDao]治理工程之后中国又一重大水运工程。工程分三期组织实施，一期工程对长江[ChangJiang]太仓至南通段实施航道[HangDao]治理，辅以疏浚维护措施，２０１１年底开工，２０１３年建成，基本实现太仓至南通航道[HangDao]水深达到１２．５米；二期工程对长江[ChangJiang]南通至南京段实施关键控制和航道[HangDao]治理工程，结合疏浚维护措施，２０１２年开工，２０１５年建成，初步实现南京以下１２．５米深水航道[HangDao]建设目标；三期工程将根据河势变化等情况，适时实施太仓至南京段航道[HangDao]治理后续工程，进一步改善航道[HangDao]条件，保障南京以下１２．５米深水航道[HangDao]安全、稳定运行。 copyright dedecms

    陈源华副局长说，工程建设由交通运输部和江苏省共同投资，总投资约１８０亿元，其中交通运输部１４０亿元左右。工程完工后，５万吨级海轮可直达南京港，长江[ChangJiang]江苏段货运通过能力翻一番，相当于沪宁铁路目前货运量的２０倍，提前实现长江[ChangJiang]干线航道[HangDao]２０２０年规划标准。

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    根据《长江[ChangJiang]干线航道[HangDao]总体规划纲要》，长江[ChangJiang]干线航道[HangDao]２０２０年规划标准是：南京至太仓可通航３－５万吨级海轮和２－４万吨级船队；太仓至长江[ChangJiang]口可全天候双向通航５万吨级集装箱船，１０万吨级散货船舶可满载乘潮通航。 copyright dedecms