在未来五年，长沙经济开发区将把建设“汽车产业走廊”作为工作的重点，拟引进生产汽车整车及相关的配套生产企业，努力打造“一个中心、多个组团”的格局，以长沙为圆心，以500公里为半径，在中国的版图上画一个圆圈，这一圆圈内有约3亿人口，市场覆盖中国主要经济带，并且经济收入是中等偏上的汽车消费群体。我们可以预测，今后长沙将成为中部门类最为齐全的汽车生产基地。

　　一、打造“一个中心、多个组团”战略格局

　　汽车制造产业作为长沙经济开发区三大主导产业之一，经过多年的努力，已成功引进“长丰”、“北汽福田”、“众泰”等三大整车，并以此为龙头，引进了博世汽车电器、长丰联成模具、吉丰汽配、日立汽车电器等国内外知名企业，在其15公里的经济区域内聚集了120多家本地企业为之配套，形成了一条从零部件到整车生产的完整产业链，已具备发展汽车制造产业的显著优势。

　　长沙着力打造一个中心、多个组团。一个中心即：以长沙经济开发区为中心，主要生产汽车整车，如轿车、越野车、客车、轻重卡车以及发动机、汽车电器、液压元件、模具等关键零部件。并建设研发设计中心、试验检测中心以及市场销售中心、会展中心等汽车产业的现代服务体系。同时在经济开发区周边建设四个组团，即第一组团：以 梨、干杉为主，重点生产轻、中、重卡和汽车及工程机械配套件；第二组团：以江背同心产业园为主，为全国汽车配套，重点是专用汽车项目；第三组团：以黄花、果园为主，重点生产板簧、车身等产品；第四组团：以暮云、北山为主，重点生产内饰件、汽车拉线等配套件。打造以长沙经济开发区为核心，包括 梨、干杉、江背、黄花、果园等诸多乡镇的110公里长的“湖南汽车产业走廊”， 努力将“一个中心、四个组团”打造为中部地区汽车及零部件产业基地。以国际化理念、现代化思维，全面谋划15平方公里汽车产业园。力争到2010年，年整车生产能力达到100万辆，产值突破500亿元，年均递增30%以上。