世界上最大的单塔自锚抗震悬索钢桥——美国旧金山--奥克兰新海湾大桥上，将留下ＺＰＭＣ（上海振华重工）的印记。

　　２９日１１时，随着远洋货轮的汽笛鸣响，由上海振华重工（集团）股份有限公司建造的美国旧金山——奥克兰新海湾大桥（简称“新海湾大桥”）的首批钢箱梁，从上海长兴岛随船启航驶往美国加州海湾地区。

　　打开世界钢桥市场大门

　　据介绍，新海湾大桥是世界第一大单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁，大桥主航道桥跨径为５６５米，钢塔总高约１６０米，能确保每天３０万辆汽车通过。

　　上海振华重工承建的是新海湾大桥的钢桥、钢塔、浮吊等，总标的额为３亿美元，建造构件将分８次交付完毕。其中，钢桥钢箱梁由１４个吊装段组成，此次交付的是４个吊装段，总重为８０００吨。建成后的新海湾大桥是今后进入美国西海岸旧金山市的标志性景观。新海湾大桥项目为上海振华重工打开了进军世界钢桥市场的大门。

　　“以钢为纲”加快结构调整

　　我国重型装备制造业发展迅速，但起步较晚，在一些领域的国际市场上，中国装备制造企业既没有优势的市场占有率，也缺少知名度和品牌效应。上海振华重工是如何揽下世界第一单的呢？

　　美国加州交通部官员Ｍｒ．　Ｔｏｎｇ　Ａｎｚｉａｎｏ给出了答案：“上海振华重工是全球领先的港口集装箱起重机制造企业，相比之下，在钢结构桥梁方面显得缺乏经验，但是我们看到了振华重工非同寻常的生产能力，其员工素质、生产设备、科技研发等，让我们对振华重工充满了信心。”

　　正如上海振华重工（集团）股份有限公司总裁康学增所说，新海湾大桥项目来之不易，这与上海振华重工一直以来在科技创新、技术攻关、国际标准研究方面的不懈努力分不开。

　　经过十几年的拼搏，上海振华重工的港口机械产品已遍布全球各大知名港口，目前已打入７３个国家和地区市场，占据本行业全球市场７８％的份额。

　　但是面对金融危机和激烈的市场竞争，上海振华重工并没有满足于港口机械市场的成功，而是加快产品结构调整，“以钢为纲”，开拓钢结构市场的新领地，最终在来自英国、日本、韩国的众多竞争对手中脱颖而出。

　　把握良机开拓海外市场

　　上海振华重工揽下世界钢桥第一单的大背景是，金融危机前后政治、经济等多种因素综合作用，推动了中国重型装备制造业海外市场的逆势上扬。

　　当前，中等发达国家和中东地区对重型装备的需求量增加。装备工业国际需求的减少，主要是欧美等国需求减少，而巴西、印度、伊朗、土耳其等国家，因其建设、开采等需要，对重型装备的部分需求为刚性需求，订单量反而在增加。此外，金融危机使得一些国家对产品价格更加敏感，中国装备产品的价格优势则更为明显。

　　专家指出，当前国际经济环境给中国装备制造业企业开拓海外市场创造了机会，企业应扎实练好内功，提高制造工艺和技术水平，提高产品知名度和企业信誉，抢占国际市场领地。