从上海首届航运文化节2010中国国际航运高峰论坛上获悉，国内首个航运产业基金——上海航运产业基金已经进入报批流程，据上海市虹口区副区长应名勇介绍，目前该基金的管理公司已经筹备成立，航运产业基金将涵盖航运业上下游行业，首批募集资金50亿元，未来还将对社会资本敞开大门。

　　国泰君安组织管理团队

　　据虹口区副区长应名勇介绍，即将成立的上海航运产业基金投资有限公司，分别由中国海运(集团)总公司、上海国有资产经营有限公司、国泰君安证券及上海虹口区国有资产经营有限公司四家合资成立，注册资金为2亿元，四家股东的出资比例为3：3：3：1，将由国泰君安公司组织管理团队。

　　目前有关部门已向国务院国资委提交相关材料，进入报批程序。成立后的基金公司首笔募集资金为50亿元，由四家股东按比例出资，并负责管理上海航运产业基金。知情人士告诉记者，之所以选择首笔资金为50亿员，主要是从尽快成立产业基金的角度上考虑，“50亿元以下只需要到国务院国资委备案即可，成立速度会更快。”

　　“上海航运产业基金肯定不止50亿元，未来还将对社会资本敞开大门，包括民营资本也可以进入，此外社保资金或也将成为募集资金的方向。”应名勇表示。

　　记者了解到，之所以选择这四家股东，意义深远。中国海运是以航运为主业的特大型央企集团；而上海国资公司则是上海国际集团的重要子公司，同时也是上海市属重要的金融资产运作平台；国泰君安证券不仅是上海本地重要的投行，也是国际集团相对控股的券商，虹口区则在其中扮演牵头人的角色。

　　早在2009年10月份，有关部门就已经在上海密集调研酝酿成立航运产业基金，并形成了一个基金由政府牵头，侧重船舶制造融资；另一个基金由中海集团牵头，为航运公司、货代公司等下游行业提供贷款的初步想法。

　　不过，与此前的设想不同的是，新成立的上海航运产业基金将整体涵盖航运产业链的上下游。应名勇告诉早报记者，上海航运产业基金将包括对船舶制造、船舶租赁以及下游的航运企业、货代企业进行投资，以股权投资为主要投资方式，而不是简单的贷款，投向将不限于上海地区。

　　航运金融服务仍落后

　　专家指出，航运产业基金的成立，有利于目前正在推进的上海国际航运中心建设。上海海事大学校长於世成表示，上海航运中心建设已经进入了第二个阶段，之前的第一阶段应该称为硬件建设阶段，比如洋山港的建设和启用等。随着洋山港的投产，上海国际航运中心建设将进入软件建设期，其中就包括了人才、航运服务、航运金融等多方面的内容。

　　应名勇告诉早报记者，目前位于北外滩的航运服务集聚区已经得到了一定规模的发展，2009年共出台42项举措，包括航运仲裁、航运研究中心等高端服务初步成型，共吸引航运企业2520家，新增307家。

　　不过记者了解到，在航运产业链中，上海航运金融服务发展仍显滞后。据上海海事大学教授、上海国际航运研究中心秘书长真虹介绍，航运金融服务环境的建设是上海国际航运中心发展的必要条件，但目前上海航运金融服务更多体现在码头、仓储、货运、报关等港口服务业上，而与香港和伦敦差距不小。

　　真虹教授提供的数据显示，全球船舶贷款规模约3000亿美元，全球船舶租赁交易规模约700亿美元、航运股权及债券融资规模约150亿美元，航运运费衍生品市场规模约1500亿美元，海上保险市场规模约250亿美元，但上海各类相关业务全球市场份额基本不足1%。

　　因此专家建议，一方面应积极拓宽航运融资渠道，同时加快发展航运保险业务，积极开发建设离岸金融市场，以促进航运金融服务业发展。