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从我国汽车产业发展来看，广州汽车注定要成为全国四大板块之一
时间：2009-07-27 |
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华南汽车工业看广东，广东汽车业看广州。根据2007年数据，广州广州市籍汽车保有量已经突破了百万，成为继北京、上海之后汽车保有量过百万的城市，十年来广东汽车市场持续繁荣，背后正是本地汽车产业的壮大发展，目前广州已经成为国内轿车生产厂点最多的城市。随着国产化项目推进，广州汽车制造业支柱地位进一步增强。
三大汽车板块构筑华南势力
广东省“十一五规划”强调要加快发展汽车、装备制造、钢铁等主导产业。进入21世纪，广州市将汽车业作为广州市的支柱产业，由此激发广州汽车工业迅速崛起，连续出现高速增长，产值和利润年均增长幅度均超过50%。目前，广州轿车产量紧跟上海，居全国第二，产值位于上海和长春之后，居全国第三。广州目前拥有整车生产企业8家，其中乘用车4家、商用车4家，汽车产能达到了100万辆。
纵览广州地图就能发现：北有花都东风日产、东有黄埔广州本田和本田出口基地、南有丰田基地，广州由此形成三大整车生产板块并立的格局。从2005年开始，以广州本田、广州丰田、东风日产为首的日系厂商保持着惊人的增长率。
除了三大板块，还有作为广州本土最老牌的客车、载货车和专用车生产板块，以广州汽车工业集团有限公司旗下羊城汽车为中坚，以客车、载货车、专用车、零部件等自主品牌生产为主，形成规模生产。
广本发家之路成业界典范
广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪说，从广州汽车十年的发展历程来看，主要经历了三个阶段：一是1998年至2002年，从广州标致失败到成立广州本田；第二阶段是2003年至2005年，日产和丰田两大日本汽车制造商进入广州，一个以日系特征为主的汽车产业集群在广州形成；第三阶段是从2006年到现在，以广汽集团为代表的广州汽车制造商开始全面推进自主研发和自主品牌创建，主要表现有广汽集团成立了汽车工程研究院等。
十年前，广州本田就是抓住了当时市场上几乎没有世界最新产品，雅阁轿车一出来就极大地刺激了消费需求，并持续热销。广汽与丰田的合作源于一次寻常的商务往来，但广汽看准并紧紧抓住了机遇，最终促成合作。至于本来已被丰田决定落户印度的发动机项目，则因为广汽的努力，最终花落广州。还有本田出口基地，产品全部出口外销，可是项目筹划时其实没有政策可以遵循，但现在的本田出口基地已成为全国最大的整车出口基地之一。
据了解，广州本田的谈判，不但盘活了原来广州标致的资产，全部保留了广州标致的员工队伍，还开创性地在合资公司中建立起重大事项决策中日双方联签的决策机制，真正体现了股比与权益的对等。这一决策模式目前已为广汽集团的大部分合资企业所借鉴和采用，成为广汽集团合资企业的一大特色。广州本田首创的4S销售店模式，已成为汽车销售的标准模式，为各大厂商广泛采用。本田出口基地这个在出口加工区建立的，产品全部出口外销的整车工厂，项目筹划时还没有对应的政策可以遵循，其运作模式也没有先例可以借鉴，但广汽敢想、敢干，并得到国家和政府的支持。现在的本田出口基地已成为全国最大的整车出口基地之一。
广汽龙头舞动华南
十年前的广汽集团，连国家确定的“三大三小”汽车产业基地的地位都随着广州标致的失败而不保，而现今的广汽，已跻身全国重点汽车生产企业的前列。近5年来，广汽的综合实力一直位居全行业的前四位，工业经济效益综合指数远高于行业平均值，高居全行业榜首。
值得注意的是，随着本田、日产、丰田三大国际著名整车制造企业落户广州，广州正成为国内重要的汽车产业聚集地。汽车零部件产业是汽车工业的重要组成部分。在整车制造业的辐射带动下，广州汽车零部件产业群落已现雏形，进入蓄势待发的大跨越时期。
广州汽车制造业在零部件方面，形成了东部、北部和南部齐头并进的格局。东部包括开发区、增城、黄埔在内的东部汽车零部件工业区。北部以花都汽车城为主要基地，吸引了众多汽车零部件企业投资落户，北部的白云区目前拥有广州市最大的汽车贸易市场，吸引众多零部件企业入驻。丰田进驻广州南部，带动一批零部件企业落户南沙发展。广州由此成为中国汽车零部件的主要生产基地之一。
曾庆洪说，现在广汽成了华南的龙头，这样的格局是通过广本的影响，开了一个合资的好头。但是汽车是大投入、大产出、高科技的产业，没有一定实力规模很难和外国竞争的。只有互相参股，组成联合体，才可能和外国抗衡，不然就是一盘散沙。从中国汽车产业发展来看，未来经过兼并重组，大浪淘沙，到最后，可能只剩下四大板块，而广州汽车注定要成为全国四大板块之一。
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