季晓南指出，从全球主要汽车生产厂家的发展计划看，新能源汽车的产业化时代将会提前到来。目前，“低排放”的混合动力汽车已进入大规模产业化阶段，混合动力汽车在全球的累计销量已超过１００万辆，“零排放”汽车的批量生产时间已提前到２０１５年，比原来预计的时间提前了１０年到１５年。

       季晓南表示，当前，节能与新能源汽车已成为我国汽车工业自主创新的热点。众多汽车企业将发展新能源汽车列为企业发展战略，已经或准备投入大量资金加大新能源汽车的研制和生产。目前已有近１０款新能源汽车拿到了“准生证”，一批新能源汽车包括“零排放”纯电动汽车将陆续上市。可以预见，面对国际金融危机的严重冲击，将有更多的汽车集团会加快新能源汽车的开发步伐。

       季晓南表示，新能源汽车的广阔市场前景和政策扶持也吸引了众多的生产企业、科研机构和高等院校纷纷进入这一领域。据不完全统计，国内从事混合动力客车研制和生产的厂家就有３０多家。一批有实力但从未有过任何造车经验的企业也纷纷进入新能源汽车这一领域，并提出了打造年产百万辆电动车的远景规划。许多企业涉足与新能源汽车相关的电池、发动机和关键零部件的研制和生产。不少科研机构、高等院校都增设了与新能源汽车研发有关的机构和人员，并把新能源汽车及相关零部件的研发列为重点课题。

       季晓南认为，在发展新能源汽车方面充分发挥我国集中力量办大事的优越性，很重要的一点就是要在充分发挥各方面发展新能源汽车积极性的同时，有效整合和新能源汽车密切相关的各类要素和资源，集中力量突破发展新能源汽车面临的关键瓶颈技术和系统集成技术，构建公共服务平台，提升总体研发水平，实现技术成果共享。要在政府的引导、推动和组织下，积极探索多种形式的产业联盟和结构调整，形成必要的合力，联合进行多能源动力总成系统、驱动电极和动力电池以及关键零部件的攻关和产业化，尽可能使我国在发展新能源汽车方面少走弯路、扬长避短、减少浪费，力争用尽可能少的投入、尽可能短的时间，实现我国新能源汽车的跨越发展。

     “中国汽车业抢抓机遇实现跨越式发展高层论坛”是由科技部、工业和信息化部、经济日报社共同主办的。