中国进口汽车贸易有限公司在2010年1月31日开幕的“中国进口汽车高层论坛”上发布了《2009中国进口汽车市场年度报告》和《2010中国进口汽车市场运作策略报告》，对2009年中国进口车市场做了全面回顾，对2010年的进口车市场进行了分析预测，并总结了2010年进口车市场运作策略。

　　丁宏祥分析了2009年中国进口汽车市场的五大特点：

　　一、上半年进口车市场完成去库存化过程，下半年开始回补库存

　　受2008年底市场低迷的影响，2009年上半年海关进口量大幅下滑，且进口量低于上牌量，市场呈现去库存化特征。市场转暖后，供应商加大了订货量，从2009年下半年开始进口量逐月恢复，并超过上牌量，12月进口量创出新高，达到6.2万辆，在市场趋好形势下企业纷纷开始回补库存。

　　二、进口车增速回落，相对国产车增长较为温和

　　2009年，进口车上牌35.3万辆，同比增长30.9%，与之前连续三年40%以上的增速相比，2009年进口车市场增速明显回落，相对国产车46%的增速，进口车市场表现得较为温和。增速回落的主要原因一是金融危机在2009年初一定程度上抑制了消费需求；二是受订货偏少以及跨国公司停产、减产的影响市场供货不足；三是跨国公司无法迅速调整适应中国市场变化的产品结构，部分需求未能及时满足；四是2008年消费税调整政策使3.0L以上大排量车型出现下滑，而且《汽车产业调整与振兴规划》等相关政策未直接惠及进口车市场 。

　　三、suv在进口车市场中的主导地位继续加强

　　2009年进口SUV同比增速为37.2%，在各进口车型中增速最高，进口车市场的增量大部分来源于SUV车型。进口SUV占整体进口车市场的份额为2009达到54.8%，比2008年52%的份额增加了近3个百分点，SUV车型在进口车中的主导地位得到进一步巩固和加强。

　　四、受惩罚性消费税影响，进口车排量结构发生较大变化，进而影响不同品牌、不同车型的市场表现

　　2008年9月消费税政策调整使3.0-4.0升车型进口成本增加了13.3%，4.0升以上增加了33.3%，政策对以大排量为主的进口车市场产生很大影响，进口车排量结构发生了较大的变化，3.0升以下中等排量进口车大幅增长，3.0L以上出现下滑。为适应政策调整带来的市场变化，跨国汽车公司纷纷调整在中国投放的产品结构，2009年成为产品调整年。产品调整更加快速、及时的品牌获得了较高的增长。

　　五、二、三级市场发展迅速，带来新的增量

　　2009年，二、三级城市进口车上牌量占总量的53%，超过一半，增速分别为39.3%和32.8%，均超过整体市场增幅。从分省份角度来看，东部地区，如上海、广东、北京等市场上牌量增长相对较慢，而中西部地区，如陕西、河北、内蒙等市场增幅较高。多年经济快速增长培育的消费需求在二、三级市场迅速释放，这给市场带来新的、可观的增量。