从去年下半年开始持续上涨的车市何时才会放缓脚步？从数据统计看，3月车市仍有小幅增长，环比增幅7%。虽然从数据看销售仍呈现增长态势，但是3月营业时间毕竟比2月多出十天，而且从多个细分市场和一线经销商反映的情况看，车市在3月已经开始放缓脚步，而车市的促销战也已经在个别品牌中打响，车市拐点开始露出尖尖角。

　　“春江水暖鸭先知”，自主经济型轿车正是那先知的“鸭子”，3月销量下滑率先在自主经济型轿车领域凸显出来。从3月整体经济型轿车的统计数据看，出现0.8%的小幅下滑。但如果考虑到2月由于春节原因，正常营业时间仅有21天，从销售天数比较下来，3月份经济型轿车下滑的比例更大。

　　从自主品牌看，几乎超过一大半的经销商3月环比都出现下滑，最大的下滑幅度超过50%。“我们3月份搞了很多促销活动，几乎每周都在外搞展示，3月销量也才只和2月基本持平。”华晨经销商告诉记者，“3月的来店量相对2月明显减少。”“不知道什么原因，3月销量非常不好”，吉利某商家也向记者坦言。合资品牌中也有约1/3的品牌有小幅下滑，下滑幅度普遍在10%以内。而出现增长的品牌都有相应的市场措施或货源原因，例如奔奔的大幅增长源自奔奔MINI的上市。

　　据分析，经济型车销量的下滑，与前几个月购买力提前释放不无关系，车市进入疲软期，再加上国家购置税政策优惠下降，让经济型轿车的购买力明显下降。《车周刊》对商家走访了解到，3月份各大品牌经济型车的库存都有明显增长，有数据显示，全国乘用车1.6升以下市场相比2月份增长了28%。但业内人士表示，其中相当一部分实际都变成了经销商的库存。记者从市场了解到，随着库存量的增加，部分经济型轿车商家已经陆续出台优惠政策，预计4月经济型车的促销战火将会烧得更猛烈。