自主创新的骄傲——一汽品牌车型：红旗盛世

　　缺乏自主技术的硬伤曾经使中国汽车产业频遭诟病。坚持自主创新，打造中国品牌，被称为共和国长子的中国一汽提出，在2015年实现整车销量中自主比例超过50%的目标。

　　在刚刚闭幕的北京汽车展上，有人惊呼：“我们看到了一个真正的‘中国’一汽!”4000多平米的展台上包括9款新能源车的27款展车，清一色自主品牌：13套自主研发的动力总成，组成了独立的技术展示区，占据了展台的三分之一。

　　在一汽集团总经理徐建一看来，一汽是中国汽车工业的发源地，诞生于自主，成长于自主，赢得未来更要靠自主。

　　徐建一：在乘用车产品开发上，一汽已具备了豪华轿车、高档轿车整车匹配和轿车车身的开发能力;中级和中级以下乘用车自主开发能力。

　　一汽的主要产品“解放”、“红旗”，在过去几十年中，不仅代表了中国的形象，也代表着中国人的诉求。然而一直以来，“自主品牌”也是一汽人的一块心病。

　　徐建一：有时在想这个车好，下一个车有没有?下个车是不是还这么好卖?企业考虑可持续的换代平台问题。

　　我国汽车工业落后于世界发达水平的一个重要原因，是很多汽车企业不做系统性开发，但到了竞争白热化的今天，不按照流程体系去研发生产，结果可能注定要失败。一汽用实践经验表明，自主创新绝不是简单地推出一个个新产品，而是保证这些产品必须来源于一套自主创新体系。

　　徐建一：以自主产品发展战略为指导，在一汽技术中心新组建了客车、微型车、轻型车和电子研发等部门。成立了生产制造技术部，有效整合生产制造资源，为加快新工艺、新技术推广与应用，保持产品工艺与制造技术的先进性打下了基础。