“这边（钢铁企业）要死了，那边（矿山）还要涨价，这是阴谋。”中钢协副会长、华菱钢铁董事长李效伟在中外管理管产学恳谈会上表示，两拓等矿山企业每吨矿石的成本仅仅在20美元左右，而据联合金属网统计，进口铁矿石青岛港65%的巴西粗粉报价为770元/吨；日照港62%的澳大利亚块矿价格为780元/吨。即便如此，包括三大矿山在内的矿企一致要求2009—2010年的长协价在今年日韩首发价的基础上上调30—35%。
“（每吨）20美元连生产成本都保证不了。”在随后接受采访时，淡水河谷中国区人士对“成本20美元/吨”的说法表达了异议，他表示，目前主要铁矿石航线运费价格由巴西至青岛运费为31.079美元/吨，而西澳至青岛价格则为11.714美元/吨。随后他将淡水河谷三季度财报发给记者参考。
财报显示，淡水河谷公司第三季度运营及财务表现强劲三季度营业收入为69亿美元，比第二季度的51亿美元营业收入增加35.6%；营业利润为23亿美元，比2009年第二季度增长134.9%，2009年前三季度息税前营业利润总和为50亿美元。
虽然尚没有准确数据，但业内人士认为，在渡过相对困难的上半年后，两拓在下半年的销量和利润也将会有积极的气色。
“铁矿石的利润应该不高于50%之间。”有铁矿石方面专家对记者表示，20美元可能属于生产成本，进入销售环节前还要加上经营成本、运输成本、财务成本等等。“和钢铁行业相比，矿山企业至少能保持30%以上的盈利空间。”
“我们钢铁的全行业都在亏损。”在接受采访时，李效伟表示，去年因铁矿石涨价导致中国钢企损失了1200多亿元，“钢铁全行业的利润全没了。”
而来自全球矿产资源网的数据更是表明，今年上半年，71家大中型钢企整体实现利润17.25亿元，值得关注的是，盈利主要来自投资收益，钢企主业仍为亏损。
虽然钢铁行业的亏损困境仍旧严峻，但铁矿石的需求量却被持续看好。
“市场需求非常强劲，前景乐观。”在力拓方面发给记者的回复中，力拓铁矿石业务CEOSamWalsh表示。
“我们认为未来充满希望。关于这一点，我们的信念从来没有改变过。”在发给记者的链接中，淡水河谷公司首席财务官FabioBarbosa表示，“我们预计中国对进口铁矿石的需求仍然强劲，因为中国的钢铁需求巨大，而且中国本土的铁矿石生产缺少竞争力。本土生产的高成本以及不断增长的碳钢产量，决定了中国的铁矿石进口额将有显著增长。”
而自8月份开始，包括高盛、安永在内的欧美研究机构和媒体也在普遍唱高铁矿石价格。安永全球矿业总裁此前在接受记者采访时表示，世界经济正趋向好转，而世界范围内的钢铁产量也开始攀升，包括原油及铜等大宗商品价格也正在上涨，铁矿石没有理由不涨价。
“我们钢铁的全行业都在亏损。”李效伟并不认同矿山方面的加价理由，他透露发达国家大的钢铁公司的开工率基本不足60%，对钢铁行业的乐观预计没有实事实支撑。“这是（矿山企业）御用文人的炒作。
而此前在接受记者电话采访时，中钢协秘书长单尚华则明确表示：全球钢铁产量反弹缓慢，明年全球铁矿石将供过于求。
“钢铁的上下游企业应该保持共赢，要有唇亡齿寒的整体感觉。”在钢铁行业大规模亏损的情况下，李效伟认为作为上游原料的矿山企业要求加价实际上就是垄断，“就是强取豪夺。”
“（铁矿石的）价格的变动是以市场需求而调整的。”必和必拓中国区人士对记者表示，在刚刚过去的8、9月份，中国铁矿石的需求量都在攀高，而根据国家海关总署披露的数据显示，9月份中国铁矿石进口量达到创纪录的6460万吨。
“不排除有人在铁矿石谈判的敏感时期投机性地买矿囤货。”有分析师对记者表示，9、10月份是传统意义上的淡季，但鉴于新一年度的铁矿石价格开谈，而矿山企业又连续传出涨价的风声，“生产商或贸易商试图低价囤货的可能性很大。”
“中国人窝里斗还可以，一对外不行了。”李效伟显然也对此前铁矿石谈判中一盘散沙的局面极为不满，他认为未来的铁矿石谈判中方也需要在布局上游的同时制造舆论、发表声明，“未来的（铁矿石）谈判我们挺起腰杆，打整体战。”
