在过去的2004年，汽车厂家频繁的降价促销行为似乎已经成为某种行业惯例，车型销路不好就以降价开路。但消费者对车市频频降价的反应，从最初的兴奋状态，慢慢变为对车价变化的“审美疲劳”，不仅无动于衷，反而加剧了人们持币待购的心理期待。在新的一年里，车价的调整能否继续吸引消费者的眼球，增加厂家的销售业绩，不但汽车厂商心里存在疑问，也引起不少汽车业界人士的关注。春节临近，作为业内的“保留节日”，一些主流厂家开始了又一轮降价。

　　东风日产蓄势待发

　　1月18日，东风日产在北京宣布，新款阳光在全国150多家专营店同步上市，同时旗下的蓝鸟车型全面调整价格，最高降幅达3.4万元。

　　蓝鸟的价格调整，是回应东风日产在去年年底宣布的降价补偿承诺。降价后的蓝鸟车型，最低售价为15.88万元。

　　“我们通过履行降价补偿的承诺，保证广大用户的利益，也希望将价格调整到消费者的预期值，让更多的人认识我们的产品，通过他们的购买来推动市场的发展。”在问到为何要进行降价行动时，东风日产副总经理任勇回答道。

　　　去年车价的下降，许多厂商都没有获得预期的销量，但也同时让车市冷静下来。

　　“选择在元旦和春节两大假期之间推出新车和调整价格，主要是注意到消费者们积蓄的购买力已经开始释放。另外，无论是厂商还是消费者，都看到现在的车市经过去年的数次降价，已经到了一个相对理性的时期，再加上临近春节过年这样的购车旺季，因此该出手时就出手。”东风日产发言人郑爱国认为，消费者对车价已经开始有理性认识，不会一味地继续再等待降价，因为目前的总体车价已经趋于合理。

　　受去年国内市场整体下滑的影响，东风日产在2004年的汽车销售也有不同程度的下降。但主要原因在于东风日产目前车型体系偏高端，产品线集中在2.0排量以上的区域，因此应对市场变化的能力大受限制。

　　在去年年底新发动机工厂动工时，东风日产乘用车公司总裁吉田卫曾谈到，去年东风日产的销量有不同程度的下滑，其中蓝鸟车型自去年7月以来下降份额较多，与去年同比减少20％，阳光车型则相对稳定，而天籁的销售额则是在不断上涨，全年三款车型总销量超过6万辆。虽然销量与去年同比有所下降，但是公司总体上仍在盈利状态，吉田卫强调说。

　　对于目前东风日产缺少低排量车型的状况，任勇在不同场合下都曾经表态，今年东风日产将投产一款排量在1.6L左右的新车型，以弥补目前产品体系上缺少低端产品的状况。

　　东南受惠于降价

　　去年12月底的最后几天里，东南汽车在上海宣布，下调该公司旗下三大主力车型——菱绅、菱帅、得利卡的车价，其中的菱绅车型最低售价突破17万元大关。

　　“如果按照农历年来计算的话，1月份正是许多公司进行财年结算的时候，不少单位收入增加，很容易就会在这个时候把购车列入计划当中；同时，很多个体购车者也是根据一年的收入来衡量是否买车，因为到年底了，大家手里的余钱会更多一些。”在谈到如何选择降价促销的时机，东南汽车总经理室公关组的马先生这样对记者解释道。虽然在1月份选择降价措施来冲击市场的，并不止是东南一家厂商，不过可以预见的是，这股新年降价风会在春节前慢慢平息下来。广州AEC汽车城事业部的一位负责人谈起近期车价的下调潮流时，认为会在春节前一周收尾。

　　“厂家如果有心要降，一定会抢在节前一周之内降价，这样不仅可以留给经销商一定的促销时间，也可以有足够的时间来造声势。”对比东南汽车的竞争对手，在轻客市场上金杯车型为代表；中高级MPV则是GL8和奥德赛为龙头；轿车市场上以标致307、凯越、依兰特等等的竞争车型，都在2004年年底以多次大幅调整价格强攻市场占有率。而东南在2004年主推的菱绅车型，却因为受到去年整体车市下跌的大势影响，迟迟未能给东南扛起销售的大旗；另外，得利卡和菱帅等车型也由于对手的竞争而左支右绌。因此，除了为赶上春节前的销售旺季外，东南的此次降价行动，也是为了应对竞争对手的步步进逼。据东南汽车广州办事处主任唐熙庄介绍，截至1月20日，东南在全国的总体销量同比上涨了85.25％，其中菱帅车型全国销量约1100多辆，而菱绅也有不错表现，销量超过350辆。在华南地区，到20日之前的总销量增长了10％，占全国的近三分之一，而菱绅在华南卖了将近170多辆。

　　“就现在所取得的初步数据来看，我们选择在春节前降价是正确的决策，因为预见到了2005年年初，市场会释放相当部分的购买力，”唐熙庄说。(本报记者冯蔚珺发自广州)

　　红旗车价回归“平民”

　　1月15日，借新明仕上市的机会，红旗再一次宣布下调全部车型的价格，降幅从1万到4万元不等。

　　但红旗降价似乎没有给市场立即带来很大的反响。记者从北京冀东龙红旗4S销售店一位工作人员那里了解到，降价一周以来，店面人气和销售量都还没有很大的起色。

　　降价标志着红旗的姿态正在变得更加务实。据一汽轿车销售有限公司一位中层透露，在1月23日召开的内部会议上，一汽已经决定开始整合红旗的销售服务网络，目前已经撤掉8家红旗服务站。“全国目前有60家左右的红旗4S店，今年可能不会进行扩张，下一步的网络整合还将继续。”该中层表示。据了解，国内市场上目前红旗轿车保有量约为15万辆。

　　除了60家4S店，红旗还在全国拥有一定数量的销售展示店和维修服务站。这些网点也在进一步整合之列。

　　降价也使红旗的销售利润进一步降低，冀东龙红旗4S店目前的月销量约在30辆左右，随着利润的削弱，红旗的销售网络还能维持吗？红旗有关人士表示，正在考虑制订新的商务政策，给经销商以足够的积极性。“红旗虽然销量不大，但是商务政策一向都比较优厚。”该中层表示，但他拒绝透露具体细节。

　　除了整车降价，红旗也在逐渐调整零配件的价格。“相对以往零配件利润空间较大的情况，红旗的零配件降价会越来越多、越来越频繁。红旗车的零配件目前基本只要保住仓储和物流的成本即可。”红旗品牌服务部左进辉部长告诉记者。

　　据了解，红旗频繁的降价和主打“经济性”的指导思想，已经使市场上超过50%的红旗车流向了私人轿车市场。一汽销售公司总经理王殿明在新明仕上市现场接受记者采访时表示，如果时机成熟，红旗车也将开始大力开拓私家车市场。在2009年实现自主品牌百万辆的计划中，王殿明表示“红旗要在其中扮演重要角色”。要实现这个目标，“仅拥有商务市场是不够的”。