台北捷运内湖线将于本月底启用通车，捷运终于涵北市十二个行政区，完成四通八达的目标。

　　从内湖到东区商圈不用20分钟的梦想即将实现。施工近七年，耗资六百六十七亿元新台币的捷运内湖线，将于本月底启用通车，台北捷运终于涵盖台北市十二个行政区，完成四通八达的目标。

　　新式的白底绿条电联车，从去年底就频繁的穿梭内湖各地，列车加速时发出隆隆声响，北市捷运局指出，内湖线已完成各项模拟演练，即将由“交通部”履勘，履勘通过将由市长签定正式通车日期。

　　内湖线是台北捷运初期路网最后一条路线，采中运量的模式衔接木栅线，从中山国中站，继续往北穿越松山机场至大直，再往东经西湖、内湖、东湖地区，于南港展览馆站衔接南港线，全长十四点八公里，共设十二座车站及一座机厂。

　　捷运局长常岐德说，为了方便旅客“一车到底、无须转乘”，未来木栅线的系统，都要改装成内湖线系统，现有的木栅线白蓝电联车改装后仍会持续营运，再增加内湖线新购的白绿电联车；两种车外观上大同小异，内湖线车厢因座椅、车壁厚度增加，内部空间感觉较小，不过实际可容纳人数比现有木栅线多。

　　内湖线设计衔接木栅线中山国中站，往北以地下潜盾方式穿越松山机场、基隆河，经北安路，再于大直自强隧道南端圆环旁的北安路东侧出土，改以高架路线往东沿北安路、内湖路、文德路、成功路、康宁路等道路，接着跨过基隆河南湖大桥进入南港，沿线包括松山机场站、大直站等二座地下车站及剑南路站、西湖站、港墘站、文德站、内湖站、大湖公园站、葫洲站、东湖站、南港软体园区、南港展览馆等十座高架车站。

　　若转乘高运量南北向的淡水线或东西向的板南线，可在忠孝复兴站换车，明年南港线东延段南港展览馆站（与内湖线同名）完工后，还可新增一处转乘站。