2010年年底前，124辆房山线列车将交付使用。近日，首列房山线列车酷劲十足地展示在乘客面前。茶色玻璃窗镶嵌在通体银灰的列车上，两道砖红横杠贯穿车身，虽然外观类似于13号线列车，但一系列新技术、新设备让列车更安全舒适。

　　安全：14个电子眼监控车厢

　　这款国产化达95%的列车安全系数颇高，每列车由6节车厢编组。与现有地铁列车不同，在每节车厢车门斜上方，装有一个与车厢内部同色暗箱，上面并没钥匙孔，用手就可轻易打开，里面有一个旋钮，上面用红字标注着紧急解锁器。

　　“房山线以地面线为主，遇突发情况，每扇车门都可变身逃生门，方便乘客快速撤离。”地铁车辆装备有限公司总工程师杜有强介绍，以后如遇特殊情况，乘客通过该设备可实现自助开门。司机操作间内也增加了不少安全设备。比如车厢内电子眼数量增加到14个，司机只须动动手指，就能通过触摸屏迅速锁定目标车厢，第一时间与乘客对话。

　　舒适：车厢增加吊环扶手

　　列车车厢内主打嫩黄、淡绿、月白等柔色。玻璃钢材质的座椅手感光滑，腰部弧度设计令乘坐比较舒适。乘客站立时也将更安全。车厢内的扶手也明显增多，正对车门区域加装了竖杆扶柱，上方加装了椭圆形吊环。

　　列车首次加装了到站提示条形闪烁灯，列车到站前，即将开启的车门上端将频闪淡蓝的光带提示乘客。车门上的电子提示图也首次加注了“已驶过站点”、“将到达站点”，并用箭头表明行驶方向。走进车厢，明显感觉脚下发涩。“这种地板是国内首次采用整体压制工艺制成，非常防滑。”杜有强说。

　　无障碍：特殊座椅用色彩区分

　　在新车的第2节和第5节车厢内，都专门设置有残疾人轮椅区。为加强提示，无障碍设施大都用“色彩”突出出来。另外，站立区设置为淡黄色地板，而坐席区的地板颜色则为灰色。

　　节能：环保产品造就绿色列车

　　房山线列车还是不折不扣的绿色列车。车厢内采取的应急标示都是蓄光贴膜，这种利用高科技手段制作的环保产品，在暗处可以持续发光12小时以上。列车整体采用了新型复合板材料，减少了车辆总体重量。列车启动时使用的蓄电池为铅酸免维护型，无废水、废电解液产生，环保性能较好。

　　有关人士介绍，原先主要部件依靠进口或合资生产的组装客车成本大约是600万元每辆，房山线新车将成本下降约5%。北京地铁建设管理有限公司副总经理潘秀明介绍，部分列车将正式上岗房山线，8月线路进行列车调试，9月20日开始空载试运行。