近日，亦庄线经海路高架车站，一列紫红色腰线装饰的不锈钢新车从站台缓缓驶出，标志着7.2公里的亦庄线样板段动车调试正式展开。施工进度较快的万源街至次渠南样板段提前启动动车调试，是为了确保首次实现完全国产化的信号控制系统在亦庄线2010年年底开通运营之前，达到稳定可靠的运行状态。

　　市轨道交通建设管理公司透露，全长23公里的亦庄线7月将实现轨通，8月开始全线动车调试，9月开始空载试运行。亦庄线预计年底开通运营，全程运营33分钟。目前，全线土建施工、车站装修和设备安装均进入收尾阶段，随着动车调试开始，信号、车辆的联调也将逐渐展开。

　　亦庄线共预订了23组6节编组的新车，已有2列新车到位；到11月底，23列车将全部到位。亦庄线设计运行间隔为2分半钟。开通试运营初期发车间隔暂定为10分钟，根据信号系统的调试状态争取能达到6分钟发车间隔。据了解，亦庄线初期客流量预计为每日12万人次，由于沿线部分车站如亦庄火车站周边还处于未开发状态，客流培育需要一个过程，预计开通运营半年后，随着客流逐步增加，发车间隔将缩小为4分钟。

　　近日，率先体验亦庄线，感觉列车起步、停车都比较平稳。亦庄线车辆设备负责人田桂艳介绍，亦庄线列车采用新的制动系统，控制更准确，制动更平稳。亦庄线在国内地铁中首次采用完全自主创新的信号控制系统，打破了跨国巨头的技术垄断，而且完全可以达到西门子、阿尔斯通等国外公司的先进水平。其中，列车自动防护系统(ATP)和自动驾驶系统(ATO)是首次实现全国产化，因此亦庄线列车可以实现有人值守的自动驾驶。