新华社安徽芜湖９月２８日电（记者 田建军）９月２８日，交通运输部副部长徐祖远在安徽芜湖宣布，从即日起，提高长江干线芜湖至南京河段航道维护水深，洪水期最低维护水深提升至１０.５米，中枯水期提高到９米，可实现万吨级海轮常年抵达芜湖港目标。

    长江下游芜南段航道东临沿海、西联内陆，南望闽粤，北接江淮，全长１０１.３公里，是连接我国东、中部地区的重要交通纽带，沿岸的芜湖市、马鞍山市与南京市毗连，是长江中、下游电煤以及我国经济腹地货物的重要中转枢纽地。近年来，随着八百里皖江开发国家战略的实施，这一区域的经济地位和发展优势进一步凸显，对长江航道维护标准提出了更高要求。

    据交通运输部长江航务管理局局长唐冠军介绍，近年来，为最大限度地满足长江水运发展需要，更好地服务沿江经济社会发展，交通运输部长航局主动作为，通过实施一系列航道整治工程和加强日常维护等措施，已先后三次不同程度地提高了芜南段航道维护水深：２００５年１０月１日，芜南段航道维护水深首次由中枯水期４.５米、洪水期５.０米提高到６.５米、７.５米；２００９年５月１日，芜南段航道维护水深再次由６.５米、７.５米提高到７.５米、９.０米；２０１１年，随着长江等内河航运正式上升为国家战略，芜南段航道维护水深于９月２８日再一次提高到９米和１０.５米。

    唐冠军说，此次芜南段航道维护水深的提高，是长航局大力实施国家战略，加快推进长江航运“一条主线、四个长江”发展战略的一项重大举措，是对“深下游、畅中游、延上游、通支流”的长江航道建设思路以及“服务长江航运、服务沿江经济、服务流域百姓”这一根本宗旨的具体落实和体现。

    记者了解，此前，芜南段航道最小维护水深为７.５米，仅能满足５０００吨级进江海船满载吃水通航要求。此次提高芜南段维护水深后，可满足３万吨级海轮抵达芜湖港，万吨级海轮常年抵达芜湖港，将产生显著经济效益，预计２０１２年可提高长江通过能力３０８４.７６万吨，增加航运效益４.７８亿元，带动沿江地区ＧＤＰ增长２１.８２亿元。

长江支汊航道首次接入干线“主动脉”

    新华社安徽芜湖９月２８日电（记者田建军）交通运输部２８日在安徽芜湖宣布，正式将长江下游裕溪口、太平府两段支汊航道开辟为国家公用航道，试运行期为一年。这是长江支汊航道首次接入干线“主动脉”，标志着“十二五”期长江航道“通支流”建设迈出了重要一步。

    长江支流犹如人的“毛细血管”，而干流如“主动脉”，长江干线运输与支流运输息息相关，长江水运发展离不开支流航道的安全畅通。“十二五”，交通运输部长江航务管理局提出了“深下游、畅中游、延上游、通支流”的航道建设新思路，首次明确提出支持支流航道建设、实现干支相通、基本成网的新目标。

    裕溪口、太平府水道位于长江下游安徽省境内芜湖至马鞍山河段，全长约３５公里。此前，两水道均为长江干线支汊水道，局部水域被开辟为电煤运输专用通道，在近年来的皖江城市带建设和沿江经济发展中扮演着越来越重要的角色。

    据交通运输部长江航道局局长熊学斌介绍，太平府、裕溪口水道开通试运行后，太平府水道将开通彭兴洲头至神农洲长２４公里的全水道，并按照一类航标配布要求设置航标３１座；裕溪口水道开通范围为运漕河口至陈家洲尾，长１１公里，按照一类航标配布要求配布标志１８座。两水道新航道等级同为三级，能满足船舶双向行驶要求，枯水期航道维护尺度为水深３米，航宽１００米；中洪水期为水深４.５米，航宽１００米。

    交通运输部长江航务管理局局长唐冠军说，此次太平府、裕溪口公用航道开通总里程虽然不到４０公里，却是长江航运史上首次将地方管理的支汊航道转为公用航道，是长航局推进干支联动的重要一环，对提高长江安徽段航道干支通达水平，缓解长江主航道通航压力，整合优化岸线资源，加快皖江经济带开发，促进与长三角区域经济的一体化发展都具有十分重要的意义。