?牐犓孀乓夯?天然气项目的恢复和振兴，2010年全球或将有15艘新的LNG船订单，而去年这一数字为零。这些新订单将被中日韩三国瓜分，并取决于这些国家的承销商，进口商，托运人和液化天然气开发项目订货人。

?牐犚坏┠切┬?而未决的LNG项目，如巴布亚新几内亚，澳大利亚和俄罗斯的LNG项目，开始真正执行时，势必给LNG新造船市场带来活力。

?牐牶?国船厂中的三巨头—三星重工、现代重工和大宇造船在过去10年一直引领全球LNG新造船市场，在该领域有很强的竞争优势。而作为后起之秀STX造船实力也不容小觑。沪东中华造船（集团）有限公司是目前中国有建造LNG船经验的唯一船厂。日本船厂也期望从本国船东及贸易商中获得LNG船订单，但是在交付时间上远落后于韩国和中国船厂，并且在船型和价格上也没太大的竞争优势。

?牐牼菀的谌耸炕裣ぃ?包括埃克森美孚和雪佛龙等主要石油公司在LNG开发项目上的投资在短期内将获批准，而这些LNG开发项目将触发今年LNG新船订单达到15艘。 2009年无一艘LNG订单，2008年也只有6艘LNG船订单。

?牐犜?2010年1月份德国AG银行的一份报告中指出，澳大利亚7个LNG开发项目有望在今年批准。据估计，该项目全面运营后，每年将生产4400万吨石油。最大LNG运输公司商船三井在今年3月3日宣布，公司与埃克森美孚公司签订6艘LNG船长期租赁合同，用于巴布亚新几内亚和澳大利亚的LNG 项目。这6艘LNG船中有2艘已由现代重工建成交付，而剩下的4艘将与中国船厂签订建造合同或购买协议。

?牐牼莨?际船舶网了解，LNG的需求每年以17%的速度增长，这以数字比两年前的7.5%翻一番还高。近期投入市场的LNG船数量2004年为69艘、2005年42艘、2006年35艘和2007年23艘。