随着低碳时代的到来和新能源车的风起云涌，通过政策导向，小排量轿车的 发展机会应越来越大，必将成为汽车市场更加耀眼的明珠。一汽丰田的一位负责人告诉记者：“在新能源和替代能源没有大规模投入使用之前，为满足消费者日益增长的需求，提供优质、精品、低碳、环保的小排量汽车将是大势所趋，各大汽车企业更是责无旁贷。”

　　然而，随着2010年部分优惠政策的取消，如何推动小排量车的发展，便成为汽车业界普遍关注的话题。

　　急需制定行业标准

　　虽然发展小排量车已经成为国家制定相关行业政策的指导方向，在业内也已达成 广泛共识，但目前一直缺乏统一的行业标准。人们对小排量车的概念只有一个从排气量进行区分的模糊概念；对小排量车的尺寸、环保、安全等都缺乏行业标准；要 真正实现小排量汽车的大发展，仍需政策持续、细致的导向和关怀，建立完善的产业政策鼓励体系，在技术要求以及税收等方面与地方政策联动，大力发展高品质小 排量车，还要通过税收等优惠政策鼓励消费者购买高品质精品小排量汽车。把扶持小排量汽车的发展，真正作为汽车行业发展的战略来贯彻执行，真正打造一个低碳 的汽车社会。

　　针对目前我国小排量车发展的现状，有专家提出了可实施五个方面的改革：第一，制定统一的小排量汽车标准，鼓励生产环保节能 型小排量汽车；第二，调整汽车消费税的征收环节和不同车型的额度；第三，调整车船税；第四，在油价中加入环保税；第五，在节能环保型小排量汽车的技术研发、政府采购、城市出租车等方面的政策支持。

　　小排量车期待政策支持

　　数据显示，在汽车产业成熟的发达国家，汽车行业的碳排 放量占全部碳排放量的25%-28%，虽然我国汽车行业的碳排放量仅占总碳排放总量的5%左右，但随着汽车工业的高速发展，其碳排放量所占比重将越来越 高。低碳社会给汽车工业提出了严峻的挑战。

　　随着2010年部分优惠政策的取消，如何推动小排量车的发展成为今年两会期间汽车界代表关注 的话题。其中，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在两会期间提出，低碳经济的本质是一种理念、模式和技术的创新，以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经 济模式，被认为是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。而在能源危机的当下，发展小型及小排量汽车已成为世界汽车发展的趋势。与此同时，参 加两会的全国人大代表和政协委员中，汽车界代表委员还提出一系列建议希望鼓励小排量汽车发展：建议制定统一的小排量汽车标准，鼓励生产环保节能型小排量汽 车；调整汽车消费税的征收环节和不同车型的额度；调整车船税；在油价中加入环保税；加强在节能环保型小排量汽车的技术研发、政府采购、城市出租车等方面的 政策支持。