2、近几年国家和地方的的巨额投入，使乡乡通公路工程基本实现，为农村使用汽车创造了更好的条件。

　　3、我国农产品物流发展滞后，急需改善以加快农业发展和增加农民收入。

　　4、国家有关三农的系列政策成效显著，农村比以前有很大进步，农民返乡自主创业的条件改善。

　　5、微型客车大型化和客货运输功能的增强，能满足农民多用途的需要。

　　6、微型客车近两年技术质量进步较大及较低的价格，和微型客车的高、中、低档车齐全，能满足不同富裕程度农民的需要，这些因素带来农民购车热度极大的提升。

      预计今年微型客车的销量可达150-160万辆，同比增长40-50%，将是乘用车中增长率最高的车型。

      （三）商用车后市的判断
      今年面临的确定因素太多，对后市难以预测。可以关注煤、铁运输以及能源大省的情况。对牵引车来说，接下来将处于一个恢复的过程，但是肯定恢复不到往年水平。商用车与乘用车不一样，政策刺激作用不像乘用车那么有效。

      行业评级我们维持行业“持有”评级。我们认为在行业政策密集出台的背景下，密切关注相关的主题投资机会。

      对于行业内的上市公司，我们的投资思路维持二季度的观点：整车行业重点关注业绩稳定、财务稳健的行业龙头企业江铃汽车、宇通客车、一汽轿车；密切关注受益国内项目投资带动的重卡企业中国重汽；受益汽车下乡政策扶持的福田汽车、长安汽车、上海汽车；以及可能会出现兼并重组的长丰汽车、金龙汽车等。零部件行业由于依托国内外汽车售后市场，需求的波动性相对较小，我们重点关注在原材料成本下滑明显的背景下，具有产业链议价能力或者售后市场比例较大的企业，如风神股份、中鼎股份；密切关注受益投资拉动的重型发动机龙头潍柴动力；受益于汽车下乡以及乘用车柴油机的云内动力、东安动力等。