中国船舶工业集团必须不失时机地抓紧深水海域海洋工程辅助船的自主研发，这是我们应对国际金融危机挑战，调整船舶产品结构的重要举措。近日，上海船舶研究设计院研究员周国平在接受记者采访时表达了上述看法。
　　据周国平介绍，深水区域成为全球油气勘探和开采的热点，有60多个国家进行深水油气勘探。为满足我国深海海洋油气勘探、开采需要，并与开发、建造的国产大型深水钻井平台相匹配，我国自主研发深海海洋工程辅助船显得十分迫切。
　　周国平认为，根据我国船舶与海洋油气产业发展实际，目前，我国自主研发深海海洋工程辅助船应以两种类型为主。
　　一是研发新型深水多功能辅助工作船，主要包括深水三用工作船、新型多功能守护船、多用途潜水支持船、新型高效铺管船、大型半潜船等。这些船能满足深海油气勘探、开采工程要求，并能提供深水海域各种特种作业服务。在研发时要注意根据深水海域的各种特殊要求和特殊海域环境，进行船型开发研究和试验，对大型推进动力、系柱拖力、深水抛起锚作业、深潜水生命保障系统、水下作业动力输送系统、大型半潜运载调载系统、特种作业要求等进行专题研究和技术论证，攻克关键技术难题。
　　二是研发深海资源调查船，主要包括深海勘探检测船、深海天然气水合物综合调查船、深海矿物资源调查船等。在这类船舶研发过程中须注意对船型的深海海洋地质勘查，深海海底钻孔作业，水下机器人遥控作业，海底管线和设施的搜寻、探测、测量作业等进行专题研究，攻克深海勘探检测作业、高新海底调查技术应用等关键技术难题。
　　在“九五”、“十五”、“十一五”期间，我国已成功研发、设计、建造了多型常规海域海洋工程辅助船，特别是自主研发成功具有当代国际先进水平的电力推进、动力定位、海底综合检测等海洋工程辅助船，在一定程度上提升了我国海洋工程的作业能力。“虽然我国在深海海洋工程辅助船的设计、建造中还有许多关键技术难题需要攻克，但是我们应对此充满信心。”周国平如是表示。