9月18日上午8：30，0271号内燃机车牵引着4辆满载28根50米长定尺高速道岔轨的平板车，从攀钢运输部北部站缓缓驶出，按照既定的运输方案，采用不同区段、不同的速度，顺利抵达103站。这标志着攀钢50米长定尺高速道岔轨用普通平板车在厂内首次试运成功。
 

　　9月8日，中国首批50米长定尺高速道岔轨在攀钢轨梁万能生产线轧制成功，攀钢由此成为国内第一家能够生产我国最长、与时速350公里高速轨配套使用的60D40高速道岔轨的厂家。但由于攀钢地处山区，厂区铁路曲线半径150米（低于国家铁路最小300米的要求），呈现弯道多、反向曲线多、曲线半径小、道岔群密集等因素，制约了攀钢50米长定尺高速道岔轨的运输。为此，运输部加强与公司运输管理处及生产厂家的密切联系，多次对厂内铁路进行现场勘测，结合攀钢的特殊地理环境，制定了50米长定尺高速道岔轨厂内试运方案，并组织列检车间、工务车间的相关人员对所需平板车和厂区铁路线路进行反复检查，以保证试运途中铁路线安全畅通。9月18日晚20：00，满载着攀钢首批50米长定尺高速道岔轨顺利抵达攀枝花金江站，19日中午12时已发往宝鸡。

　　据相关人士介绍，50米长定尺高速道岔轨的成功运输，在提高运行速度、适应复杂运输环境、降低运输成本上等方面取得了重大突破，基本满足了进入国家铁路的运营要求，也为进一步改进50米长定尺高速道岔轨运输方案积累了丰厚的经验。（攀钢日报通讯员 黎瑛）