普遍的舆论、自身的感觉不能代替具体证据。从“三菱”汽车案看——怎样打索赔官司

    原告张菊红女士1997年8月向三菱汽车上海有限公司购买了一辆三菱帕杰罗V33越野车。使用一年后，她发现该车发动机杂音大，认为存在严重质量问题，于是向三菱上海有限公司反映。在激烈的争执和交涉之后，三菱汽车上海有限公司为她免费更换了发动机。但是，她当日向法院诉称，新发动机也存在质量问题。

    为此，张菊红说这辆车给她带来无尽烦恼。她提出诉讼请求，要求“三菱”上海公司按照《消法》第49条的规定“退一赔一”，而且赔偿燃料费、误工费、交通费及车辆贬值等各项损失12.8万元，其中包含精神损失费3万元。

    6月5日，上海首起“帕杰罗”越野车用户向“三菱”公司索赔案，在长宁区法院开庭审理。

    理直气壮却举证不足

    庭审中，原告张女士举着她从报纸、杂志和网上收集来的各种有关“帕杰罗”质量问题的报道，气愤地质问被告。

    “这辆越野车根本就是不合格产品，三菱公司以次充好，以不合格产品冒充合格产品，是一种商业欺诈行为。”张女士称，由视听资料得知，三菱车在进口中国之时发动机就存在质量问题，但公司却对中国隐瞒。这是对中国消费者在贸易上进行有意的歧视和欺骗。

    面对激动的张女士，三菱上海公司的代理人认为，原告提出的赔偿要求没有依据。他称，当时之所以为她更换发动机，不是因为发动机有问题，而是经不起她的再三吵闹。他还指出，张女士购车至今已将近4年，车辆早就过了保修期，而行驶里程已近13万公里。应该说，她已经达到了购车的目的，因此，无理由再退货。

    虽然张女士觉得自己理直气壮，却尚未提供有效的证据。由于原被告向法庭提交的证据还嫌不足，法官最后宣布休庭，要求双方在十天内补充证据，择日再开庭，继续审理。

    诉讼维权大有学问

    据记者从中国消费者协会了解，“三菱”纠纷真正诉及法律的，只有寥寥数起。较多的还是通过协商、调解、申诉、仲裁等方式来解决。为何？

    从实际情况考虑，也许是因为有的消费者考虑到不上诉还能继续维修，而一打官司，维修可能会中止，通过调解等方式可获得的利益也会暂时中止。也许是因为“消协”已经为他们提供了比较有效的维权途径。还有一种可能，如张菊红所说她也曾“因为个人能力有限，无能力到法院打洋官司，所以忍气吞声”。这可能是官司较少最主要的原因。

    其实，只要对一些法律基本问题有所了解，通过诉讼维权未必有如此困难。

    首先，法律认定的事实必须以证据为基础，普遍的舆论、自身的感觉不能代替个案的具体证据。而根据我国《民事诉讼法》规定的“谁主张，谁举证”的原则，举证的义务又应由起诉者承担。因此，北京大学法律教授刘家兴提醒大家：对于汽车存在的安全质量问题和造成的损害，消费者、受害者如考虑用诉讼的方法来解决，就要掌握证据，及时把损害程度用证据的形式肯定下来，由质量监督或出入境检验部门、公安交通管理部门等进行检验。这样，在诉讼最关键的举证阶段，就不会遇到“有理无凭”的巨大困难。

    其次，在诉讼程序上，可以由少数人向法院起诉，其他人作为当事人，进行集团诉讼；也可以进行共同诉讼，大家合并起来到法院起诉，作为共同原告共同起诉。

    第三，消费者应当了解自己享有什么样的权利。根据《民法通则》，汽车有隐患，还没发生事故应该属合同责任问题，对方应负违约责任；发生事故了，但事故伤害的不是买车人，而是撞了别的人应算是侵权，适用《民法通则》122条，属产品责任问题。当然，有的消费者会抱怨说，我国法律没有严厉的惩罚性赔偿的规定，精神损失赔偿数额也很小。但是，我国的《民法通则》、《消法》等毕竟是可以利用的有效维权武器。