长江上游航运中心，离重庆越来越近！记者从日前召开的全市水运工作会获悉，2010年，我市将投资30亿元夯实水运基础设施，年内将有一大批港口、码头、航电枢纽工程投运。

　　集装箱吞吐能力达200万标箱

　　集装箱，是现代航运最重要的运输方式。近年来，我市一大批集装箱码头开工建设，集装箱吞吐能力成倍增长。

　　2009年，寸滩二期工程、涪陵黄旗集装箱码头等建成投产，全市新增港口货物吞吐能力2000万吨，其中集装箱达到62万标箱，港口货物吞吐能力达到1.1亿吨，集装箱吞吐能力达到158万标箱。

　　“而2008年，我市集装箱吞吐能力才不过96万标箱。”市港航局相关负责人告诉记者，今年，主城东港一期、果园港区一期、茄子溪码头一期等工程也将建成投运，全市港口吞吐能力将达到1.3亿吨，集装箱吞吐能力达到200万标箱。

　　草街枢纽首台机组今年蓄水发电

　　被称为“西部葛洲坝”的嘉陵江草街航电枢纽，也将在今年迎来蓄水发电。

　　草街航电枢纽位于合川区境内草街镇附近的嘉陵江干流河段上，上距合川区27公里，下距嘉陵江河口68公里，是实现嘉陵江航运梯级开发的关键性工程。

　　草街航电枢纽 大坝全长665米，坝高83.3米，正常蓄水位203米。这一枢纽建成后，可以使嘉陵江干流朝天门至合川草街以上70公里处的航道提高到3级标准，可供千吨级船只出入，成为嘉陵江流域通航能力最强的航道。而过去，嘉陵江航道等级不到4级标准，只能通行300吨货船。

　　新增货船运力40万载重吨

　　船舶大型化、标准化，同样是我市打造长江上游航运中心的重要内容。今年，我市将继续淘汰老旧船舶，预计新增标准化船舶运力40万载重吨，使我市货运船舶平均载重吨达1500吨以上，长江干线达1600吨以上。

　　据介绍，自2007年起，重庆市水运发展专项资金中，每年都安排4000万元，解决水运船舶融资难、担保难的问题，鼓励水运企业新建、改建标准化、大型化船舶。

　　仅2008年、2009年，重庆市就发展了标准化船舶160艘、80万载重吨，每艘船舶平均5000载重吨。截至2009年，全市货运船舶平均吨位已达1400吨，位居全国内河之首。