本期我们作了一个“入世四周年”的专题，盘点了入世所带来的种种好处：新车多了，车价便宜了，等等。回想四年前，我还在成天写着“汽车行业‘狼来了’”之类的文章，但四年之后，中国汽车工业不仅没有被“狼”吃掉，年销量反而从2001年的235多万辆翻到了今年的500多万辆。今昔对比，让人哂然一笑。

　　当然，我们都不是未卜先知的圣人。四年前，不仅是媒体，几乎所有的专家都把跨国汽车巨头当成了“狼”，而国内的汽车厂家都是弱不禁风的“羊”。所以我们的龙永图先生在和老外谈判时，谈得最艰苦的也是和汽车有关的条款。只是谁也没想到，在今年的自主品牌“龙何之争”中，龙永图被人骂作“卖国”，我们可以想像他那种“比窦娥还冤”的心情———这自然是题外话了。

　　“狼”并没有吃掉“羊”，“羊”反而活得有滋有味，那么“狼”究竟到哪里去了呢？答案只有一个：“狼”早已经混入了“羊群”，并披上了“羊皮”！

　　这样打比方也许并不恰当，但事实的确如此———当年龙永图们在入世谈判时竭力要保护的“羊”(合资企业)，和境外的“狼”(跨国汽车巨头)本是一家人。现在，世界排名“6+3”的跨国汽车巨头通过组建合资企业的方式，已经全线进入中国市场，而合资企业的“狼性”也开始逐渐显露，成为跨国汽车巨头的急先锋。

　　直到这时，我们才发现，真正需要保护的“羊”，不是合资企业，而是奇瑞、吉利这些本土汽车企业。但当初入世谈判的时候，奇瑞和吉利连“准生证”都拿不到，谁会想到要保护它们呢？好在这些“羊”在“土狼”(合资企业)和“洋狼”的夹击之下，不仅顽强地生存下来了，而且种群越来越大。从这点来看，“羊”还是要感谢“狼”的。

　　今年初，某位国家领导人曾明确指示：“要像保护大 熊猫一样保护奇瑞”。奇瑞从“羊”进化成了“大熊猫”，可喜可贺，只是大熊猫抵抗狼的能力并不比羊强多少，它仍然需要保护。但在关税壁垒和许可证相继失效之后，我们除了在舆论上进行声援，已无其他有效的保护措施可供选择。

　　所以，奇瑞、吉利们指望别人的保护是不现实的，它们唯一的出路就是让自己迅速强壮起来，最后也变成一条“狼”。