“在全球金融危机的影响下，物流运输行业及企业竞争格局将发生新变化，物流企业急需调整发展战略，选择应对危机的对策。”近日，全球知名的管理咨询公司科尔尼公司发布了其在物流运输领域的最新研究报告——《盛宴结束，运输物流企业如何应对全球金融危机》。

　　研究表明，近期行业所呈现的三大变化趋势将改变运输物流行业的竞争格局并影响业内企业的竞争方式，物流企业需要根据其发展愿景、财务状况和承受风险的能力，选择应对危机的对策--防守对策、重建对策或进攻对策。

　　变化一：需求疲软且客户要求改变2008年下半年以来，对外贸易的下滑使得我国运输物流行业面临前所未有的压力。自2008年9月以来，包括铁路、水路、公路和空运在内的所有运输形式的货运量增长率均无一例外地出现大幅下降。伴随着需求疲软同时出现的还有客户对运输物流服务的需求发生变化，其中包括特定航线如阿联酋、南非等呈现一定的增长机会，产业向西北地区转移所引发的内陆地区需求增加等。基于这一系列行业趋势，运输物流企业应迅速调整航线重点、拓展网络覆盖、调整物流服务内容以应对变化的市场与需求。

　　变化二：利润被挤压且波动性增强从2008年第四季度开始，由于经济放缓出现的运力过剩几乎迫使所有运输物流的相关领域出现了降价风潮。这一状况对企业生存的威胁尤其值得重视。举例来说，一个典型的公路运输企业的利润空间在3％至5％，若不采取一系列有效的成本控制方案，根本无法承受如去年年底发生的价格战。另一方面，由于原油产量削减等一系列原因导致的油价不确定性和波动性，也会对行业造成影响。由于在运力过剩时期难以将油价上升压力转嫁至客户，如果未来原油价格增长波动20时，一个典型的公路运输企业的利润就会从现在的大约3降至零。因此，运输物流企业需要重新审视其成本结构与驱动因素，实施系统性的成本与运营改进措施。

　　变化三：投资意愿升温行业整合加速目前三大因素正在加快行业整合的步伐：为尽快满足客户需求的变化，企业考虑通过并购来扩大网络和业务能力；与物流公司的长期发展战略一致的并购对象逐渐涌现，而且其购买价格由于金融危机影响也更为合理；地方政府搭建合资合作平台来支持运输物流行业的投资并购。

　　受以上三大因素的推动，运输物流行业的并购整合将愈加频繁，竞争格局也将由此改变。因此，科尔尼公司得出结论，在这一非常时期，无论是企业短期内应对金融危机的紧急举措，还是企业未来发展的中长期决策，都容不得半点差池，如何作出既顺应趋势又符合自身条件的战略决定至关重要。

　　首先，物流企业需要根据其发展愿景、财务状况和承受风险的能力，选择应对危机的对策。运输物流企业可以采取防守对策，即采取各项速效措施，以防守姿态应对危机；或重建对策，即不断加强运营能力，巩固市场地位；又或是进攻对策，即进行结构性调整并探索业务扩张，为经济复苏后的下一轮增长做好准备。一旦确定整体对策，运输物流企业可从应对行业变化的三大战略中选择不同的战略。战略一：降低成本优化运营企业可从流程优化、车队管理、网络优化、组织架构调整等不同层次的举措中进行选择。

　　例如采取防守对策的企业可以从流程优化、车队管理着手改进，而选择进攻对策的企业可以利用当前的时机进行网络优化以及组织架构调整等。经验显示，选择合适的举措有望降低15至25的成本，并可大大加强企业应对外界变化的灵活性和快速调整规模的 能力，帮助企业在危机过后厚积薄发。

　　战略二：保持收入巩固市场地位企业可以通过有效的业务组合、客户管理和价格杠杆来维持收入。对于采取防守对策的企业来说，可以采取睿智的定价方案等营销举措；对于采取重建对策的企业，可以调整服务内容，保留重点客户，并增加其销售贡献；对于采取进攻对策的企业来说，需要在各类细分市场中寻找新的增长机会，进一步巩固市场地位。

　　战略三：迅速把握投资并购良机对于已经拥有良好的财务状况或通过防守、重建对策改善了财务状况的企业，应充分利用目前诸多并购对象涌现的时机，制定高度清晰的投资战略、执行严谨的尽职调查、进行系统性规划并完成良好的实施监控。

　　除了实施上述各类应对措施外，当前经济形势下，企业的成败还将取决于企业变革的决心。与其被动等待经济大环境的恢复，运输物流企业不如主动改变竞争策略，化"危"为"机"。只有睿智、果敢、迅速响应的企业才有望从这场危机中转危为安，脱颖而出。