据中国汽车工业协会统计，2009年5月，我国汽车整体产销总量双双超过110万辆，已经连续三个月在百万辆水平上运行，创出历史之最，1-5月累计产销也开始出现两位数增长。同时，车企业绩逐月回升，19家重点企业（集团）主要经济效益指标下降幅度比一季度又有明显缩小。

千万辆目标已实现近半

      据统计，5月份我国汽车产销分别完成110.69万辆和111.97万辆，比上月下降4.56%和3.11%，同比增长29.60%和34.02%，月产销量处于较高的水平，这也是继3、4月月产销超过100万辆后的第三个月份。一般来说，5月是汽车产销由旺季向淡季过渡的月份，其产销量一般比3、4月有较大幅度的下降，而2009年情况表现出不同于往年的特点,下降幅度较小。

      在5月汽车产销两旺的拉动下，1～5月我国汽车产销量分别达483.77万辆和495.68万辆，同比增长率分别达到11.10%和14.29%，是2009年以来首次累计产销增速达到两位数水平（1～4月产量增长6.4%，销量增长9.43%）。2009年我国拟定的千万辆产销目标，目前已实现近50%，时间未过半但目标过半。对此，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示，根据目前汽车工业的经济运行情况判断，我国汽车行业形势总体逐步向好，前景比较乐观，千万辆年度目标可以实现。

      本月汽车销量仍是结构性增长。轿车和交叉型乘用车本月产销表现依旧突出，同比增速在三成以上。由于这两个车型所占市场份额较大（53%），因此拉动了汽车整体的同比高速增长，而两个车型的增长贡献度分别达到46.81%和51.80%。

      从轿车分排量的增长情况看，1.6升及以下车型依然保持较快的增长速度，而高排量的品种整体表现不理想。另外，MPV和SUV产销均低于上月，生产分别下降8.2%和7.2%，销售分别下降10.1%和1.5%，与上年同期比较，除MPV销售有所下降外，MPV生产和SUV的产销也出现了一定的增长。

      不过，值得关注的是，商用车产销低迷状况仍未见好转，产销总量和增长数据均走低，大幅度的低于行业平均增长。5月，我国商用车产销分别为28.54万辆和29.06万辆，与上月比下降15.89%和9.77%，比去年同期则增长8.62%和7.30%，低于乘用车的增速。

主要指标降幅继续收窄

      随着汽车市场的逐步回暖，行业经济效益也出现好转。据中汽协统计，1-4月19家重点企业（集团）主要经济效益指标下降幅度比一季度有明显缩小。其中营业收入下降10.74%，缩小了3.41个百分点，利润总额下降27.99%，缩小了20.37个百分点，工业增加值下降6.46%，缩小2.49个百分点。而在3月行业经济效益已略显好转。从1-3月重点企业集团主要经济效益指标看，下降幅度比1-2月有明显缩小,其中营业收入降幅缩小3.37个百分点，利润总额降幅缩小10.97个百分点。

      据统计，在19家企业（集团）中，前4个月有8家企业营业收入高于上年同期，其中2家由上月负增长转为正增长，11家低于上年同期，但其中有8家降幅收窄；在19家企业（集团）中，5家企业实现利润增长，10家企业实现利润为负增长（其中有7家降幅减缓），4家企业亏损。其他指标多数出现好转。