一汽集团正在与华晨汽车集团控股有限公司（以下简称“华晨”）进行重组谈判。考虑中的重组模式之一是，一汽出资购买华晨汽车集团股份，不排除采取国有资产划拨的方式，最终进入华晨并实现控股。

华晨融资困局

　　如果不是因为缺钱，或许谁也没有与华晨重组的机会。华晨资金瓶颈越来越明显，已经开始制约企业的长期发展，众多华晨的项目却都“箭在弦上、不得不发”。A级车项目、华晨宝马扩能工程、绵阳基地建设、金杯海狮新品研发等等，每一个要钱的项目都在敲击着祁玉民敏感的神经，也迫使华晨集团总经理祁玉民对重组的态度发生了转变。

　　在今年4月的上海车展上，祁玉民则表示，自己并不排斥重组，只要是对有特色的自主品牌的发展有好处，华晨都可以考虑。祁玉民态度变化的背后，有国家推动汽车产业重组的趋势使然，更多的是华晨资金链紧张所导致的。

重组方案猜想

　　知情人士表示，此次重组谈判有可能参照广汽重组长丰的模式，一汽直接进入祁玉民掌控的华晨汽车控股集团。一汽出资入股华晨汽车，实现对华晨的控股之后，也将其旗下的三家上市公司收入囊中。也不排除采取国有资产划转的方式。华晨汽车集团控股有限公司是2002年9月由辽宁省政府批准设立的国有独资公司，辽宁省最终掌控着华晨重组的决定权，所以只要和辽宁省达成一致，重组将会变得比较简单。

　　由于华晨汽车是辽宁省汽车工业的龙头，所以重组的谈判并不十分容易。消息人士指出，此前在与广汽的谈判中，双方基本谈判完毕，但在最后关头，华晨提出来要独立发展权，被广汽否决后，谈判陷入僵持。其实这是辽宁省对华晨发展的思路，辽宁省相关领导曾表示，华晨不能离开辽宁，不能离开沈阳，华晨要坚持独立发展。

　　此次与一汽的重组谈判仍然涉及这个问题。在祁玉民的规划下，华晨还有宏图大略未实施，不肯轻易让出独立发展的权力，这其中包括自主品牌的长足发展，旗下三家上市公司的融资，从香港的整体回归等策略。

　　一汽如果重组华晨，华晨旗下的上市公司如何处置成为关注焦点。曹鹤指出，金杯汽车、申华控股、华晨中国的融资工具作用不会发生太大变化，重组华晨可能只是改变了母公司的股权结构，华晨肯定会要求对三家上市公司保持一定的独立性。所以华晨此前运作的融资计划，或可以照常进行。

80万辆产能争夺

　　虽然此前广汽与华晨的重组谈判遇到障碍，但是双方的接触一直没有中断，而从目前的情况来看，广汽仍然希望能够与华晨进行重组，并将成为一汽的竞争对手。

　　华晨80万辆产能对一汽同样具有吸引力。在一汽集团整体上市预期不断加强的同时，一汽希望能够尽量做大盘子，最终实现以最大的规模整体上市。

　　如果重组华晨成功，一汽将领先上汽提前实现200万辆的目标，一汽2008年的产量已经达到150万辆。而如果将华晨的80万辆产能全部盘活，其产能规划已经远远超出了200万辆，这足可以支撑一汽2012年300万辆的销售目标。

　　从目前国家收紧汽车产能的情况来看，华晨掌控的80万辆产能，是汽车行业独一无二的优质资源。此外，华晨宝马对希望重组华晨的企业也具有巨大的吸引力，毕竟与宝马扯上合资关系是既有面子又赚钱的买卖。分析人士指出，类似重组事件中，外方公司的中方合作伙伴发生股权变化或更换合作伙伴，基本都没有政策障碍。