2008年底，广东全省公路通车里程达18.3万公里，其中高速公路3823公里，一、二级公路里程达27323.3公里，公路桥梁总数达到38926座，1911434延米，公路密度103公里/百平方公里。全省公路通车里程、高速公路、公路密度、高级路面里程以及等级公路指标均居全国前列。

　　1989年，广东第一条高速公路—广（州）佛（山）高速公路建成通车，掀起了全省高速公路建设的高潮。特别是“十五”以来，广东高速公路建设实现了跨越式发展，新建成通车里程达2637公里，是“九五”期的2.8倍，2003—2005年，实现了“三年三大步”战略目标，2003年中心城市到山区通高速公路，2004年地级以上市通高速公路，2005年与陆路相邻各省通高速公路。

　　目前,广东全省基本形成了以珠三角为中心，连接港澳，以沿海扇形面向山区和内陆省份辐射的高速公路网络，全省形成了“一日生活圈”。高速公路快速建设，有力地促进了全省经济社会的发展。一是拉动了全省经济的增长，高速公路建设每增加1元投资就带动GDP增加3元。二是带动了工业布局的调整和产业结构的优化升级。三是推动了现代服务业的快速发展。四是促进了区域经济协调发展。

　　国省道建设以路面质量为中心，建设和改造大踏步前进，10条出省国道全部建成，实现全部国道建成一、二级公路和所有县（市）通二级以上高等级公路，路面质量和行驶的安全性、舒适性均有了大幅度提高。

　　农村公路建设促进了社会主义新农村建设，2001年实现了“村村通公路”及“村委会通机动车”两大目标。2003年开始实施“镇通建制村公路路面硬化”工程，力争在2009年底全省4.8万公里的农村公路实现通水泥或沥青路面，彻底改变“晴天一身尘，雨天一身泥”的状况。到2008年底，全省共投入200多亿元，完成了4.45万公里，近17628个行政村通了水泥或沥青路，其中珠三角完成率为100%。