随着国家相继打出汽车消费税改革、燃油税改革和汽车产业调整振兴规划等一系列“组合拳”，江苏车市今年一季度迎来了一个“小阳春”。

??? 由于受减免购置税和“汽车下乡”等政策鼓励，小排量和经济型汽车产销增长明显。长安汽车南京基地1、2月份生产1.76万辆，销售2.64万辆，分别是去年的1.5倍和1.6倍。奇瑞汽车中江汽贸店一季度QQ销售230辆，是去年同期的1.8倍左右。比亚迪南京雨田店1月销售131辆，2月销售将近120辆，3月达到180辆。“从元旦前开始，车市好像突然火起来，年前一直卖得不错。虽然3月份也算是一个旺季，但是还是超出了我们的预期。”该店市场部经理张国辉介绍，“1.6升左右、价格在10万元上下的车型都比较好卖。”

??? 据了解，众多主力车型诸如北京现代、东风标致、一汽丰田等，全国供货都比较紧张，有些甚至出现断货现象。丰田南京穗丰店1季度销售270辆左右，客户往往需要等一周才能提车。不过，该店彭经理介绍说，这主要是厂家控制生产数量所致。

??? 据统计，1、2月份，江苏9家整车生产企业生产5.3万辆，同比增长13.1%；销售5.6万辆，同比增长17.6%。南汽跃进和依维柯两品牌也有不错表现，一季度，两品牌销量为20878台，同比增长3%，其中3月销量为10017台，同比增长5%。跃进汽车受“汽车下乡”政策拉动，一季度累计销量为15482台，同比增长14%。

??? 分析人士指出，3月是车市传统的旺季，加之扩大内需政策的明朗化，潜在消费者就不再等待下去。不过，这并不意味着车市已整体走出低谷。1、2月份，全国汽车生产同比下降1.2%，销售同比仅增长2.7%，汽车出口同比下降了58.01%。奇瑞品牌专员徐晓辉则认为：“现在的销售不错，预计4、5月份也不会差，因为上海车展和南京车展都会有一定的拉动作用。但我们心里还是有点担心，金融危机的影响还在继续，不知道这个行情能不能持续下去。”（郑全庆）