综合开发研究院（中国·深圳）低碳经济研究小组的一份研究报告提出，到2020年，深圳要形成低碳城市的基本格局，在社区层面，降低社区公共设施的能耗与废弃物排放，形成节约社区、清洁社区和低碳社区；在单体建筑方面，加大低碳建筑和绿色建筑的研究和开发，在节地、节能、节水、节材的基础上形成低碳或零排放的建筑体系。

　　该院副院长郭万达建议，将“绿色建筑、低碳社区”纳入深圳所有政府保障性住房的标准和要求中，并纳入深圳城市更新规划的理念中。

　　上述低碳经济研究小组的其他政策建议包括将新能源汽车纳入深圳公交车、政府公务车和出租车的采购范围，加快出台有关补贴私人购买新能源汽车的政策等等。

　　综合开发研究院(中国·深圳)提供的资料显示，在深圳当前的能源结构中，清洁能源使用占比超过50%。深圳能源利用效率也有显著的提高，全市万元GDP能耗由2005年的0.59吨标准煤，下降到2008年的0.54吨标准煤，相当于全国平均能耗的49%。

　　深圳五洲龙汽车有限公司副董事长杨志远介绍说，深圳已经通过了《深圳市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案(2009-2010)》，根据方案，到2012年底，深圳将累计示范推广各类新能源汽车24000辆。其中，推广混合动力及纯电动公交大巴4000辆。

　　深圳较高的工业化发展水平，为其率先建设低碳经济先锋城市奠定了一些现实的条件。在此前的9月3日，深圳市政府常务会议审议通过了《深圳新能源产业振兴发展规划(2009-2015)》及《深圳市促进新能源产业发展的若干措施》。根据规划，到2015年深圳新能源产业的发展目标是总产值达到2500亿元以上，并结合深圳产业发展实际，将太阳能、核能等6个领域作为发展重点。