“5·12”汶川大地震后，“平安游四川”旅游市场的恢复将给巴中旅游带来哪些机遇？怎样才能做大巴中旅游这块蛋糕？这是近日参加川东北旅游研讨会和“平安游四川·巴中旅游市场启动仪式”的专家和业界人士热烈讨论的问题。
巴中旅游的优势在哪里
“平安游四川”旅游市场启动后，川陕甘100多家旅行社都在寻找新的旅游线路和旅游目的地。巴中有丰富的旅游资源，其特色可用六个字概括：红色，特色，绿色。巴中位于秦巴山区腹心，在1.23万平方公里的土地上，森林覆盖率达53%以上，其中景区高达97%。旅游资源面积占国土面积10%以上，涵盖了国家颁布的旅游资源评价标准所列8大主类31亚类中的26个亚类。这里有以“川陕苏区首府”为代表的红色旅游资源，有以光雾山——诺水河国家重点风景名胜区为代表的特色旅游资源，有以米仓山国家森林公园为代表的绿色旅游资源。从品牌优势来看，全市已成功申报20个国家级品牌，这是一笔巨大的无形资产。从区位看，巴中位于川陕相连的南北交接区域，是四川最靠近北方的重要风景名胜区，是游客南下北上的大通道。从市场优势来看，巴中地处成都、西安、重庆三大客源市场的“金三角”，周边有达州、广元、南充、汉中等10多个人口在30万以上的市级城市，巴中成为川陕渝游客集散中心。从后发优势看，巴中旅游景区为原生态，对外地游客有独特的吸引力。如果能充分借鉴国内外开发旅游的成功经验，完全可以后来居上，独树一帜。
各旅行社看好巴中的优势，更是基于对市委实施四大战略中“构建大交通”的期望。最迟在十年内，巴中将成为区域交通枢纽，往东，修通到达州的高速路和铁路，打通通往重庆的高速通道，连通达成、达万和襄渝铁路；往南，修通到南部的高速路；往西，修通到广元的高速公路和铁路，打通通往成都的高速通道，乐巴铁路贯通后，将与宝成铁路和拟建的兰渝铁路相连；往北，修通到陕西汉中的高速路，打通到西安的高速通道。届时，巴中必将成为川陕渝“金三角”旅游目的地。“大交通”会把优势资源变成优势市场。
巴中旅游的软肋
巴中旅游业发展的道路该如何走？来光雾山风景区度假的成都电子科技大学博士生导师邓淑华女士说，巴中有这么好的旅游资源，开发利用一定要有战略眼光。聘请国内外知名专家来规划，从景点到配套设施，按国际一流标准来设计。开展多种形式的合作，广纳贤良，与国内外专家学者和企业家建立良好关系，引进智力和财力，以主动融入世界的气魄，吸纳方方面面的精华，打造独具特色的景点。
目前，巴中市旅游业还存在诸多深层次矛盾。首先是旅游市场定位不很明确，知名度和影响力不大，没有形成独特的竞争力。一些媒体记者询问，巴中旅游到底打什么牌？对这个问题，市委书记李仲彬早已指出：一个品牌打天下。凭什么品牌打天下？很明显，就是要围绕“红色、特色、绿色”等旅游资源做好文章。
管理体制不顺，各景区（点）的管理权分散于各地、各部门，各念各的经，各唱各的调，难以形成全市旅游一盘棋的格局。虽然成立了风景管理处，但由于种种原因，难以全面发挥对景区管理、协调、规划等作用。诺水河风景名胜区因管理体制尚未理顺，景区管理、建设、执法等不完全到位，乱开发、乱建设的现象时有发生。省旅行社联合会副会长、成都海外旅游公司董事长张江魁说：“资源有限，不可再生，应牢牢把握在政府手中，宁肯慢点，也不要急功近利搞掠夺性开发，毁损资源。”
此外，还存在经营机制不活、促销不够、旅游氛围不浓、专业人才不足、基础设施不优、融资渠道不畅等问题。
如何做大旅游蛋糕
汶川地震给川东北旅游业带来了机遇，能不能抓住这个机会有所作为，扛起四川旅游的大旗，关键是我们如何把握好这个机遇。
要做大巴中旅游这块蛋糕，必须大力发展旅游产业。要包装策划好项目，用项目撬动市场，用政府的手，给予政策；用市场的手，狠抓发展。丽江在1996年“2·3”大地震后恢复和发展旅游产业的经验是：一方面积极争取国家的大政策，另一方面在全国招商引资，调动一切积极因素，包括发动民营企业参与，从1996年到1999年的短短3年时间里，争取国家项目补助5亿元，招商引资5亿元，借贷5亿元，完成项目建设32个，为旅游业的发展奠定了坚实的基础。我们可以借鉴丽江的经验，充分调动社会力量，用我们的项目去对接国家的大政策，大力招商引资，搞好项目开发。
巴中的旅游业企盼大交通，“大交通”会带动“大产业”的发展。2007年10月1日，西汉高速路全线贯通，从西安到汉中的游客每天超过4万人，进南湖的游客每天有2万人，到光雾山的游客因景区接待力有限，他们白天在光雾山游，晚上回到汉中食宿。光雾山给汉中创造了极大的旅游附加值。我们有理由相信，随着“大交通”格局和区域枢纽的形成，从成都、西安、重庆进入巴中的游客会越来越多。
巴中市旅游发展的目标提出，“十一·五”期间，全市旅游业收入年均增长30%以上，到2010年，全市旅游总收入实现19.8亿元，旅游收入占GDP8%以上。把巴中建成国内知名旅游目的地，实现这一目标应该是前景乐观。
