淘金行为已经失控

在采访中记者了解到，此地淘金船泛滥有两个原因：一是由于赣江别的水域含金量相对较少，且当地相关部门对淘金船非法淘金的打击力度较大；二是吉安地区部分人靠山吃山、靠水吃水的地方主义思想、小农思想严重。当然这其中最重要的一个原因便是利益的驱使。

据航务和海事部门有关的调查，一艘中型的淘金船一天下来，可以采到7～10克的金子，按每克金子60元算，也就是每天能有400～600元左右的收入。正是在巨额利润的驱使下，赣江上的淘金船越来越多，淘金行为愈演愈烈，已经到了难以控制的地步。而这其中又以吉安地区最为严重，吉水更甚。

三年可使赣江断航

航务部门和海事部门有关人士指出，淘金船给赣江带来三大危害：

第一，淘金船只淘不拖的行为，人为地造成了赣江河床的抬高和航道的移位或是消失。由于砂金一般蕴藏在卵石和砂子的接合部位，因此，想要淘金就必须将江中的卵石和部分砂子（或泥沙）淘出水面，砂子（或泥沙）可以随水冲走，但卵石由于过重，在不能被水流及时带走的情况下，又被新淘上来的卵石压住，久而久之江中便出现了卵石包，变大后便无法移动了。据了解，一艘淘金船每天都会淘出150～200立方的卵石堆积在江中。因此，几乎每天都有一些新的卵石砂包出现在赣江的水面上，且越来越向江中心推移。这无疑会造成赣江航道的缩小，影响船只的通航。

第二，由于航道的缩小，造成了水流弯曲紊乱，甚至改向，给过往船只造成了极大的安全隐患。在当天的采访中，赣江吉水－樟树航道整治工程A3标段的负责人丁光明告诉记者，有一个明显的例子，在他所负责的标段内（即吉水赣江大桥一带）原来有四个丁坝（一种水底航务设施，起束水归航、保证航道水深的作用），现在四个丁坝几乎全都被挖断或是破坏。这不但增加了航道整治成本（增加了60万元人民币），而且直接改变了航道的方向。

第三，淘金船对堤坝也造成了很大的伤害。很多淘金船主受利益驱使，往往在离堤坝不足百米的地方淘金，致使堤坝塌陷。这一点，记者在采访中也亲眼见到了这一幕。几艘淘金船就挨着坝脚淘金，离船不远的一些堤坝已经塌陷下去不少。

此外，专家还指出，淘金行为的泛滥将对每年的赣江防洪、抗洪极为不利，且对环境也是一种潜在的威胁。

对此，一些航务部门和海事部门的专家表示，以目前的破坏速度，三年后，赣江吉水航道将有消失的可能，而整个赣江也将因此面临断航的危险，这绝不是危言耸听。

保护“母亲河”迫在眉睫

赣江历来被江西人民亲切地称为“母亲河”，对江西人民的生产、生活及调节我省的自然生态环境都起到十分重要的作用，也是我省最主要的水上航线，因此必须对淘金船进行规范或是取缔，以保护“母亲河”的安全。

在谈到这一问题时，江西省吉安市地方海事局局长肖伦发说了一句语重心长的话。他说，在他们这一代人手上，如果不能解决淘金船危害航道安全的问题，他们将成为千古罪人。他同时表示，整治淘金船，涉及水利、当地政府、公安等众多职能部门，光靠一个航务或海事部门是不够的。他希望所有相关的部门能联合起来，共同保护赣江航道。

据了解，现在淘金船、挖砂船危害赣江航道的问题已引起了省航务、海事部门和水利部门的重视。省航务、海事部门对此提出了两点具体的意见，就是要取缔淘金行为、规范挖砂行为。目前，他们就这一问题正在积极地与其他相关部门沟通和协商，并拟就此事向省政府递交相关报告。