与紧张、繁忙的铁路、公路客运相比，南昌港的水运显得特别冷清。今日，记者从南昌港客运公司了解到，造成此种局面并不是没有客流，而是因赣江严重枯水造成6个航班被迫取消。

自2003年9月开始，赣江就进入了枯水期，自此赣江航道水位不但没有得到缓解，相反日益严峻。据了解，由南昌开往波阳、瑞洪必经之路的东河段目前已干枯到可以过人，水位仅过膝。虽然已进入春运期，通过港运返乡过年的客流日益增多，但面对赣江枯水的现实，该港客运公司也不得不“忍痛割爱”被迫取消了南波早班、南波晚班、南都快班、南瑞日班、南瑞快班等6个班次，现在仅剩南波早快、南都快班、南都早班、南莲快班、南周日班5个班次在运营。

该港客运公司主任杜琨介绍说，虽然现在该公司还有5个班次在运营，但每日的运力远远不能满足日益增长的客流量的需求。进入春运以来，从水路返乡的客流量明显增加，但5个班次每天的运力也只能在200多人，还不到平时运力的一半。与往年春运每天发送1000多旅客相比，仅为1/5。同时，旅游业务也大为减少，这给港运部门造成了极大损失，据估算，损失至少是60%。

另一方面的原因来自柴油价格的上涨，再加上由于赣江航道的严重枯水，使得以前开往波阳、瑞洪的航班不得不绕道而行。以前南昌到波阳仅153公里，而现在绕道后路程增了近一倍。这些成本的增加对港运部门来说无疑是雪上加霜。

杜琨告诉记者，为了缓解运输压力，减少损失，港运部门已与南昌长途汽车站商定，在南昌港加开南昌至波阳、南昌至瑞洪的客车。

作者：张竹松／文 黄志文／图
来源：经济晚报
编辑：何德军