7月8日，在长安汽车半年工作会议上，长安汽车董事长徐留平面对在场的管理层强调：长安汽车兼并购重组的原则是：股权结构单一、资源能够充分流动和利用以及长安主导。

　　会议前两天.徐刘平提前解释了自己这一原则的态度，“长安汽车不会为了并购而并购，只是为了凑几百万产量而盲目做大，而是会在《汽车产业调整和振兴规划》的指引下，按照市场规律办事，积极而慎重，一切以长安汽车利益最大化为目标。”

　　长安汽车需要怎样去兼并重组，摆在徐留平面前的是这样两个事实：首先长安汽车目前产能不足，微车和轿车业务都是如此。生产轿车的五工厂设计产能为28万辆，预计明年利用率就能达到90%，因此今年就得考虑后续的产能安排。相比投资新建产能，并购产能的成本相对较低，而且能够迅速投入使用。

　　其次长安汽车在国内区域布局仍不完善，现有的四大基地(重庆、河北、南京和南昌)分布在西南、华北和华东地区，还未延伸到东北和华南地区。但是目前政策红线是——《汽车产业调整和振兴规划》要求“新建汽车生产企业和异地设立分厂，必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”。

　　先吃哈飞，再谋昌河？

　　此前曾经传出过长安汽车有意收购沃尔沃汽车的消息。据记者了解，长安汽车确实对沃尔沃汽车产生过兴趣，不过综合考虑资金、自身技术水平和对先进技术的消化能力、管理能力、风险等多方面因素后，最终选择了放弃，重新回到了通过引进生产更多新车型的方式，扩大和沃尔沃的合作。

　　长安汽车有关人士透露，长安汽车目前兼并重组的目标是国内汽车企业。

　　从长安汽车的兼并重组两原则分析，中航汽车旗下的哈飞汽车和昌河汽车都是长安汽车最好的重组对象，可以同时解决扩大产能和优化产业区域布局这两个问题。长安汽车总经理张宝林此前曾表示，不排除为了做大微型车而并购同类型企业的可能。不过徐留平接受记者采访时，没有确认长安汽车计划收购哈飞和昌河汽车的消息。

　　从扩大产能角度来看，哈飞汽车现有产能约40万辆整车和45万台发动机，昌河汽车现有产能为30万辆整车和15万台发动机。这些产能包括微车和轿车两部分，经过适度改造后都可以为长安汽车所用。如果保留哈飞自主品牌轿车，那么长安汽车还能增加一个自主轿车的品牌。

　　而从完善区域布局的角度，哈飞汽车总部在东北地区，还在深圳建有10万辆产能的分公司，在山东威海也建有分公司。如果成功收购哈飞汽车，长安汽车就能布局东北，同时借助哈飞深圳基地实现向华南地区的扩张。

　　昌河汽车总部在江西省，除了在江西景德镇和九江有两个生产基地外，在安徽合肥也有一个生产基地。如果收购昌河汽车，可充实长安汽车在华东地区的实力，还能将触角延伸至华中地区。

　　收购昌河汽车还也可以整合长安铃木和昌河铃木，解决这两个合资公司争夺铃木产品投放的矛盾。徐留平此前曾透露，长安汽车正计划对合资板块进行调整。其中一项内容很可能是将长安铃木的股比结构从51：49调整为50：50。这样铃木汽车可以集中所有精力和资源与长安汽车进行合资。

　　整体上市猜想

　　伴随着新一轮并购扩张和合资调整开始，长安需要储备大量的后续发展资金，徐留平对长安汽车整体上市的计划显得尤为迫切。

　　7月1日长安发布公告称，其控股股东——中国南方工业汽车股份有限公司更名为“中国长安汽车集团股份有限公司”，这是长安整体上市的一个清晰信号，此前南方汽车计划整合兵装集团旗下汽车业务并整体上市的设想彻底终止。

　　南方汽车的知名度和影响力远不及长安汽车，兵装集团此次将南方汽车更名也是为了进一步提高长安汽车的品牌价值和影响力。如果兵装集团仍然计划将旗下汽车业务整体上市，最可能的途径是长安汽车集团将旗下资产注入长安汽车。

　　“长安汽车这个资本运营平台不会发生变化，因为兵装集团90%的汽车资产都在长安汽车里面，这个平台也很难发生变化。”徐留平在此前半年时间里，对组织结构进行了重新调整，各事业部总经理直接向董事长汇报。把长安集团非汽车业务提前剥离，比如长安电视台、报纸等已经打包成立传媒公司，独立运营。