深圳考驾照将在全国率先全面实现“电子化”。昨日，市交警局向媒体展示了全国首创的“驾考科目三”智能化考试系统。记者在现场看到，驾驶员路考副驾位置没有了交警，电子评判系统会自动为考试学员打分。副市长、市公安局局长李铭进行了“试考”，对系统予以高度评价。
考生激增催生智能系统
警方表示，近年来，新增机动车驾驶人数量急剧增加，仅2009年1到8月，全市报名初学和增驾的驾驶人达到12万，超过2008年全年的受理量。驾驶人报名人数的激增带来考试量的急剧增长，给考试工作的管理和考试警力的配备带来了巨大的压力。
为了应对日益严峻的驾驶人考试形势，秉着向科技要警力的基本方针，市交警局近年在驾驶人考试领域开展了大量的科技化建设工作，从2003年到2007年，先后建成了科目一无纸化考试系统、科目二电子桩考系统、科目二9选3电子评判系统，同时结合科学、高效的运作管理手段，逐步建立了一整套驾驶人考试电子化评判和科学化管理的体系。但截至目前为止，科目三实际道路考试却仍停留在人工考试的阶段。受考试场地条件和考试警力所限，两年来，多达几十万人次的科目三实际道路考试均是利用周末和晚上的时间完成，不仅给考试工作的运作管理造成困难，同时也给广大考生带来了诸多不便。
从2008年开始，市交警局开始积极探索建设科目三考试电子评判系统的可行性，先后多次组织了技术队伍和管理队伍深入市场开展调研分析，并与实施考试电子评判系统研发的厂家共同开展技术研讨和方案设计工作，最终于2008年底完成了深圳市科目三考试系统的技术选型、项目选址和建设方案的设计工作。
电子评判为主，人工评判为辅
警方介绍，科目三考试电子评判系统是一套集计算机技术、自动控制、卫星定位、惯性导航、数字化通信技术于一体的综合性考试设备系统。该系统采用计算机自动评判与人工评判相结合的方式，可完成全部13个考试项目的评判工作。
整个核心的电子评判系统由场地项目、车载设备，以及专用评判系统三大部分组成。其中，场地项目部分主要是根据91号令对科目三考试项目的要求，在考试路段上设置起步、路口、掉头、直线行驶、变更车道、靠边停车、学校路段、公交车站、人行横道线等9大固定项目（注：上车准备、超车、会车和夜间驾驶等其他4大项目的考核只需依赖车载设备即可），并通过在项目区域安装磁传感器等设备检测车辆的碾压状态，进而判定车辆的精确位置；
车载设备部分主要是通过在车辆方向盘、车灯、刹车器、安全带等位置安装传感器，检测考生对考车的操控行为，同时在车上安装陀螺仪、GPS、惯性导航（INS）等设备实时监测车辆的行驶轨迹和运行姿态，以及超会车过程中的车辆相对位置等。
专用评判系统则通过实时采集来自场地项目设备和车载设备的传感信号、车辆定位和姿态数据，通过评判软件实时判定考生在当前项目中的驾驶行为是否正确合理，进而实现考试全过程的精确判分。同时，通过后台监控主机，还可实时监控当前所有考试车辆的运行位置、考试进程及扣分情况等，必要时还可依据视频录像针对部分项目实施人工辅助判分，或针对部分特殊情况进行必要的人工干预。
驾考更科学更透明
警方表示，科目三实际道路考试电子评判系统于今年4月开工建设，地址位于深湾三路和白石四路交界处，于7月中旬基本完成，目前系统投入试运行。
自7月15日至7月29日，警方组织各驾校的教练员约2500人次到现场进行了培训、试考，为教练员提供了实地考察学习的机会，从而为其对学员的培训提供参考依据。排除系统调试期的误判因素，考试合格率由不足20％逐渐上升到70％以上。
自7月30日开始，考场已经面向考生开展小规模考试。每天安排约100人的考试量，至今共计完成约600人次的考试量。而考试合格率同样也经历了由低逐渐上升的过程，从最初的20％上升至70％左右。
经过对试运行阶段的扣分情况进行分析，扣分项目主要集中在打方向灯不及时、车速控制不当等方面。通过加强培训教育，参与试运行的教练员和考生们逐渐掌握了实际道路驾驶中应注意的操作要领，考试合格率也逐渐提升。
警方表示，由此看出，通过电子化考试系统的强制性考核，可以有效地促使考试人养成良好的驾驶习惯，提高安全意识，从而真正发挥驾驶人考试工作“道路交通安全的第一道防线”的作用。
目前，系统仍处于稳定测试时期，近期仍将保持电子考试与人工考试并行的模式，预计在9月底全面实行科目三考试的电子评判。
昨日上午，在深湾三路和白石四路科目三路考场，李铭上车进行了“试考”。记者注意到，考试车辆上摄像头、语音提示系统等各种先进设备一应俱全。智能系统对驾驶人员的所有需考分项目都会予以记录，以备考生核查。
李铭对该系统予以了高度评价，称赞系统有提示，有要求，很规范。电子化评判也减少了人为操作的空间，使驾考更科学更透明，相信考试学员按照规范来考一定没问题。
部分考试学员也对该系统非常认可，他们谈到，考试时候身边没有了警察，减少压力，有助于发挥出正常水平。
