在竞争激烈的中国润滑油市场，很长一段时间国外品牌都占有优势地位，然而国内品牌近几年也取得了一定的发展。为了稳固来之不易的市场，中石化率先依托润滑油分公司，成立了 中国石化汽车行业技术合作中心。

　　近日，中石化频频发力，与时风集团、重汽集团、东风日产、 福田汽车等大型汽车制造商之间频频合作，将竞争的领域拓展到汽车制造上游，润滑油的竞争也因此升级。

　　抓住制造商拓展上游

　　10月12日，中石化与山东时风集团结盟，达成战略合作协议，双方将在合成橡胶、己内酰胺、润滑油等方面展开合作，到2010年，时风集团向中石化采购的化工产品将达到20亿元。而据了解，山东时风集团是全国最大的农用汽车生产基地，并建设了轮胎、锦纶工业布、油漆、涂料等产业，而生产所需的化工原料都将为中石化提供订单。

　　中石化在中国整车企业润滑油装车率已经达到65%。但显然中石化的野心并不止于此，通过与整车企业直接联合开发塑料、橡胶等车用石化产品的技术等，继而通过整车企业向其零部件制造商指定或建议石化原材料供应商，或者明确原材料的技术指标，无疑是将触角伸向了整车厂家原材料供应商。

　　据了解，制造一部汽车，需要工程塑料、电缆裹缚材料、润滑油脂、高分子材料、橡胶制品等石化产品，这些石化产品约占整部汽车重量的1/5，因此车用石化产品在制造一部汽车所需要的原材料方面，有着非常重要的作用。

　　截止到现在，中石化先后与东风日产、福田汽车、奇瑞汽车等汽车制造商建立了战略合作关系，与美系、欧系、日系、韩系及民族品牌汽车厂家建立了良好的沟通与合作关系，为我国90%的主流车企提供装车用润滑油或服务站用油，成为了汽车行业重要的合作伙伴。

　　润滑油竞争白热化

　　6月16日，中石化成立了“中国石化汽车行业技术合作中心”，我国第一个能源化工产业与汽车业的技术合作平台正式诞生。

　　中石化润滑油公司负责人告诉记者，该中心的成立和运作，是中国石化从单一产品供应商向技术开发商和服务商转型的一个重要步骤，中国石化将通过加强内部协作，使在车用石化产品方面的研发能力、产品体系与汽车企业之间形成深层次配套，推动从燃料油到润滑油、从塑料到橡胶等各种车用石化产品通过与汽车企业的联动来提升研发能力、产品质量，并进而实现从提供产品到提供技术和服务的转变，增强双方的市场竞争能力。

　　而中石油也不示弱，通过拓展大型稳定渠道来增加石化产品的销售。

　　今年8月21日，中石油与中国铁建在北京签署合资合作框架协议，中石油将为中国铁建在全国乃至海外重点工程建设提供汽柴油、沥青、润滑油等石化产品供应保障，而中国铁建将以“集采专供”方式为中石油销售业务提供稳定的市场。

　　随着中国汽车保有量的快速增加，与之配套的汽车石化行业拥有着巨大的商机。外国巨头壳牌、埃克森美孚在进入中国后，一直占据着20%的市场份额，但享有80%利润的垄断局面。随着中国自有品牌中石油“昆仑”和中石化“长城”的发展，中国润滑油高端市场占有率已提升到40%以上。

　　虽然汽车3S店和4S店等仍是壳牌润滑油的主要销售渠道，但外国巨头仍在寻找新的销售渠道，而快修养护网络则是近年来兴起的一个重要渠道。根据壳牌计划，每年将以新增超过300家各类养护中心的速度发展快修渠道，其中针对中高端车主的高端养护中心将以每年百家的速度新建，并在2012年建成400至500家。

　　而美孚也并不示弱，目前“美孚1号车养护店”也超过了800家，未来的发展也不容小觑。

　　中国国内石化巨头则利用自身优势，向大企业整体销售一系列的产品和服务。

　　中石化润滑油分公司总经理宋云昌表示，通过与汽车制造大客户的合作，将提升润滑油产品在汽车企业中的应用范围和技术水平，也将利用中石化在资源方面的优势，支持汽车企业产业延伸项目的发展，从而带动中石化产品的升级和服务的提高。