中铁十八局承建的温福线八仙仑隧道作为铁道部双块式无碴轨道试验工点，在客运专线中首次采用了“组合轨道排架法”施工，无碴轨道完成后，完成换铺500米长钢轨，该技术提高了施工过程控制精度，换铺、锁定钢轨后的轨道质量优良。

　　日前，“客运专线双块式无砟轨道组合轨道排架法施工技术”科技成果在天津市科委通过了成果鉴定。

　　该成果系统研究了客运专线双块式无砟轨道组合轨道排架法施工技术，包括轨道排架组装技术、轨道精度控制技术、道床板混凝土浇筑工艺，取得了创新性成果。

　　首次提出了客运专线双块式无砟轨道“组合轨道排架法”施工工艺，改进了组合轨道排架及配套设备，编制了相应的实施细则。提出了“定点定位，两点一线，顺序进行，由远及近”的测量原则和数据综合分析评判方法，提高了测量控制精度，保证了轨道的高平顺和几何形位的准确。

　　针对双块式无砟轨道施工特点，试验研究并配制了适合泵送的耐久性混凝土，提出了保证道床板密实性和控制表面裂纹的有效措施。组合轨道排架法施工技术使现场作业标准化、程序化，经济指标突出。

　　该究成果在温福铁路八仙仑隧道成功使用后，已在同类工程施工中得到了推广应用，取得了显著的社会和经济效益，为我国客运专线双块式无砟轨道施工积累了宝贵经验，该技术达到国际先进水平。