明年随着京张城际铁路、承秦高速公路、京承高速公路等一系列高速公路和城际铁路的开建或通车，困扰张家口、承德等地的交通问题将得到改善，届时，从张家口市到北京乘城际铁路行程将缩短至1小时以内，从石家庄到承德也将全程高速。

    　北京—张家口：

    　车程将缩至1小时

    　名称：京张城际铁路客运专线

    　进程：明年10月开建，预计工期约两年多。

    　说到建设京张城际铁路客运专线对张家口市民的重要性，看看目前张家口市民出行的现状就能够体会得到。因张家口市地处我省西北部，大部分市民出行都是北京方向，即先乘火车走京张铁路或乘坐汽车走京张高速公路，到达北京，然后再转道目的地。虽然张家口市距北京不足200公里，但是从张家口乘火车去北京最快也要3个小时，慢车则需要5个小时，且这些火车大部分都是过路车，在张家口站很难买到坐票；京张高速公路也是因经常堵车，而影响车辆进程。

    　根据目前我国城际铁路客运专线设计时速范围值为每小时200公里至350公里，京张城际铁路建成后，乘客从张家口市到北京所需时间将缩短至1小时以内。

    　石家庄—承德：

    　明年底可全程走高速

    　名称：京承高速公路（大庆至广州高速公路的重要路段）

    　进程：京冀界至承德市段（长76.7公里）已于2007年8月31日建成通车。北京段一期工程四环路望和桥至六环高丽营段，全长21公里，已于2002年7月建成通车；二期工程高丽营至密云沙峪沟段，全长46.7公里，也已于2006年9月建成通车；三期工程沙峪沟至司马台长城（京冀界），全长62.7公里，目前在建，确定明年底建成通车，届时京承高速公路将全线贯通。

    　从省会石家庄驾车到我省其他10个地级市，目前只有承德是唯一一个不能高速直达的城市。虽然京承高速公路早于2004年全线开工建设，但是由于北京段至今尚有62.7公里没有建成通车，使得这条唯一连接北京至承德的高速公路迟迟不能全线贯通。据了解，京承高速公路北京段路况十分复杂，是北京市十年来勘察、设计、施工难度最大的一条高速公路，这也是为何北京段工程进度相对较慢的原因之一。

    　承德—秦皇岛：

    　建高速两地旅游更方便

    　名称：承秦高速公路

    　进程：承德段的工程可行性研究报告于12月8日获省发改委正式批复，此前秦皇岛段的项目建议书也已获省发改委批复。预计明年承秦高速公路全线开建。

    　路线：承德段起于承德南互通，与京承、承朝高速公路相接，途经双桥区、承德县、宽城满族自治县，止于庙岭，与承秦高速公路秦皇岛段相接，路线全长约94公里，分两段分别采用双向六车道和双向四车道标准建设，设计时速分别为100公里和80公里。秦皇岛段起于承秦交界处的庙岭，经八道河、青龙县城、朱杖子、隔河头、北寨，终点设于上徐各庄京秦高速与沿海高速相交处，路线全长99.8公里。

　　承德和秦皇岛是我省两大旅游城市，对于中外游客来说，看完避暑山庄再去北戴河海滨度度假，是个不错的旅游规划，但是现实几乎没有旅行社把承德和秦皇岛串成一条旅游线路进行推介和运作，因为要从承德驾车去秦皇岛，走高速公路很绕远，不走高速公路，普通公路又很难走。不过，随着承秦高速公路的建设，这条旅游线路不仅将成为现实，对构建京、承、秦一体化旅游金三角也将具有重要意义。此外，承秦高速公路是继在建的承（德）唐（山）高速公路后，承德又一条连接港口的快速路，对打通我省北部及内蒙古中东部等内陆地区便捷出海通道，以及承德、秦皇岛沿线地区资源开发和经济社会发展起到促进作用。