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  中铁电气化局集团董事长党委书记王其增 中铁电化“原动力”
 
时间:2009-12-05 

  王其增,中铁电气化局集团有限公司董事长、党委书记。 山东省临清市康庄镇东六里人。1954 年出生,1974年毕业于山东省临清市第二中学,大学学历。曾任中铁电化局一处一段段长、一处副处长、工 厂处长、副局长、副总经理、副董事长。

  “王其增是一个称职的董事长,优秀的企业家。这个评价是中铁多位领导交流后的共识”,中国铁路工程总公司、中国中铁股份有限公司纪委副书记余汉林表示。

  余解释,从传统老国企转身而来的中铁电化局集团有限公司(以下简称“中铁电化”),面临很多复杂的体制、机制矛盾,面临严峻的市场竞争考验。作为承建了国内电气化铁路80%的中铁电气化局集团有限公司(以下简称“中铁电化”),中铁电化的董事长没有创新思维,没有学习能力,没有人性魅力就会很难驾驭企业,企业也不可能有活力。

 

创新能力:中铁电化崛起之谜

 

  中铁电化党委办公室主任李斌仓表示,“国有企业的创新必须要符合制度规定,符合实际和企业需要。脱离了这两点,任何创新都是失败的。而王董事长的所有创新都特别适合我们这个企业”

  李介绍说,王其增担任中铁电化党委书记、副董事长后,也是烧了三把火。
  “王董事长刚一上来就召开了企业发展研讨会,解决企业的发展方向问题。这是他上来烧的的第一把火”。李斌仓介绍,这是王上任后第一次在全局的讲话。这个会开得非常成功,对企业的影响非常大。过去开会,就是总结工作,安排工作,没有长远的考虑。但他上来考虑的就是企业的战略发展。
  第二把火、修改企业“五四战略”。中铁电化以前就制定了“五四战略”,但缺乏具体内容。王其增经过长期调研,提出必须充实、修改“五四战略”。中铁电化成立由党委副书记负责,带领有关部门人员到基层单位进行调研,形成未来的发展报告。

  中铁电化“五四战略”的具体内容是:
  建立“四跨格局”:跨地区、跨行业、跨不同所有制经济、跨国经营;
  构筑“四大支柱”:铁路城轨四电(电气化、通信、信号、电力)、土木工程、房屋建筑、工业制造;
  开辟“四新领域”:工程总承包、资本经营、运营维管、工程咨询;
  谋求“四化发展”:多元化、一体化、集约化、知识化;
  实现“四步跨越”。
  李斌仓说,这个战略由王其增提出,由他具体安排,由他提出主题思想,让调查组按照这个思想去做。中间具体调研材料修改都是他把关。“搞这么一个发展规划。其他单位搞都是请一些专家,花费要用200多万甚至300多万元”。
  第三把火,构筑中铁电化企业文化体系。张建喜介绍说,企业文化在企业的发展过程中非常重要,而中铁电气化局过去对企业文化重视不够。王其增认为,用文化的力量能改变企业的命运。 “以前我们也提出了企业文化,也抓过试点,也开过现场会,但是对企业文化的规划不系统。经过王其增几年努力,中铁电化的企业文化现在已经很健全。
  李斌仓说,王其增2003上任以来,中铁电化发生了天翻地覆的变化,具体体现在:

  第一,企业的营业额、新签合同额、企业利润、职工收入、安全质量五大目标连年提高。企业营业额由2003年的35亿元上升到2007年的100.9亿元,新签合同额由40亿元上升到200.9亿元,实现利润总额由3600万元上升到2.2亿元,职工人均收入每年以10%以上的幅度递增。

  第二:王其增重视经营开发。在中铁电化工作三十年的李斌仓感受最深的是,中铁电化过去谁也不去跑市场,经营项目单一,就是铁路电气化。王其增担任中铁电化党委书记、副董事长以前,企业虽然也在发展,但发展得比较缓慢,比较困难。而王其增认为,作为市场主体的企业,必须参与市场竞争,必须提高核心竞争力,必须将经营提高到决定企业生死的高度。现在王其增可以为了一个合同等一个单位的领导几个小时。有些重大的合同,他与总经理刘志远共同出马。“这让业务单位觉得中铁电化很真诚,领导很团结,工程交给我们很放心”。王其增经营开发的绝招就是广交朋友。他把与企业发展有关系的单位广泛联系,包括建设单位,铁路局,地方政府。
  王其增经常强调,铁路市场有限,过去是中铁电化一家,而现在很多单位成立了电气化处,中国铁建又成立新的电化局与己竞争,光靠铁路不行。他提出中铁电话局要上中下游全面发展,建立产业链。现在面对行业的竞争要全方位的发展,要开拓其他新领域、新产品。现在,中铁电化搞BT、BOT施工,铁路、公路地铁都干。
  第三:重视团队建设。王其增特别重视中铁电化管理层的选拔。他选人的标准是,中铁电化管理层、下属企业主要管理层都要像他一样懂管理会经营,应是复合型人才。


  第四:中铁电化核心竞争力空前提高。作为我国铁路电气化的权威专家,中国铁道学会电气化委员秘书长、中铁电气化局有限公司副总工程师、国务院特殊津贴专家单圣熊总结了中铁电化核心竞争力的强大:
  第一、技术领先。现在国内除了中铁电气化局其他电气化施工企业有设计单位的没有。科研上根本没法与中铁电气化局比。而中铁电化在科研方面有两个设计院:天津电气化勘测设计院、北京电铁通讯信号勘测设计院。特别是中铁电化电气化设计院在铁路电气化设计方面是国内最强的。2000年左右中铁电气化就组织团队走出去与西门子公司等一些国外高速铁路公司建立联系。京沪高速项目提出后,中铁电化就组织团体出国考察学习,回来以后搞研究。中铁电化提出自主创新、重点跨越、支持发展的战略,技术研究的目的是支持企业发展,然后引领企业的未来;第二、产品制造一流。中铁电化的的核心产品是高速铁路接触网,这在国内独此一家;第三、施工队伍国际一流。单圣熊表示,国内其他铁路电气化施工企业科研实力不行,设计不行,施工力量也不行。“比如施工,我举个例子,我们现在开发了好多工艺,而开发这些工艺的研究人员都在我们局内。虽然国内有20多家企业可以建设电气化铁路,但从竞争力方面,应该说根本就没法和我们竞争”。


  王其增显然对中铁电化的核心竞争力显得底气十足:“技术领先是中铁电气最突出的一点。北京到上海一千四百都公里电气化改造我们一年就干下来了,就是靠科学的严谨的施工。这不是说那个领导一下令就能干完的。这种工程面临随时的变化和调整,没有经验没有实力根本就不敢揽这个活”。

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