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  靠上游拓展市场靠下游养活队伍——中国中铁六局集团卢建中
 
时间:2009-12-05 

  “中铁六局要把党的十七大精神与企业的改革发展实际紧密结合,并努力转化为企业又好又快发展的工作思路和具体举措,转化为推动企业科学发展、构建和谐六局的实际能力。”就如何深入学习贯彻党的十七大精神,联系实际,推动企业又好又快发展等问题,日前采访了中铁六局集团有限公司董事长、党委书记卢建中。
  卢建中表示:“中国中铁总公司党委书记石大华是中央候补委员、党的十七大代表,中铁总公司党委学习贯彻十七大精神,联系总公司实际,提出了总公司在整体上市后企业又好又快发展的‘十个转变’,如在领导体制上向规范化法人治理结构转变,在企业定位上向公众公司转变,在经营模式上向拓展建筑业上游转变等。中铁六局集团组织学习十七大精神,这十个转变对我们的发展具有十分重要的实践指导作用。我们将联系实际,修订集团发展战略规划,在实践中认真贯彻执行。”
  “在全面建设小康社会进程中,国有企业的作用是不可或缺的。作为成立3年多的在京国有建筑企业,我们一直将做强企业、致富员工、实现共赢、回报社会作为企业核心价值观,各级领导及员工认真学习十七大报告,认真落实科学发展观,清醒认识国企发展形势,增强国企可持续发展能力。开拓创新,转变发展方式,明确发展主题,破解发展难题。”卢建中介绍说:“今年前三个季度,中铁六局完成营业额56亿元,到年底将完成85亿元。明后两年,中铁六局要切实转变发展观念,调整产业结构,靠上游拓展市场,增强创利能力,提高盈利水平。实施向房地产业进军的发展战略,发挥地域优势,覆盖华北五省区,努力在未来5年,提高房地产盈利水平,不断开拓海外市场,靠中游打造企业核心竞争力,打造中铁六局品牌。靠下游养活队伍,提高员工收入水平,尽最大可能使下岗员工上岗,保持队伍稳定。"


  十七大报告指出,科学发展观的第一要义是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾。中铁六局的发展历程就是如此,2004年初成立至今,在牢牢站稳传统产业建筑市场的同时,开始进军高速铁路、地铁、市政等经营领域,并向项目施工总承包代建等上游领域进军,海外市场开发取得可喜成绩,经营开发的数量、质量都有了新的飞跃,先后中标了京津城际、温福客专、石太客专、胶济客专、深圳地铁、永武高速等重点工程,成功进入了900吨箱梁制运架、中国铁路二型轨枕板生产和铺装、客运专线区间施工、中低速磁浮铁路施工、地铁盾构施工等全新领域,并成功中标天津南仓道立交桥BT(项目施工总承包)项目,稳妥地探索新的经营方式,加大了上游业务的开发运作。
  2006年,中铁六局完成新签合同额132.3亿元,比重组前增长了235.8%,企业营业额达71.2亿元,实现利润8308万元,进入总公司先进行列。到明年,预计能实现4年新签合同额突破300亿元,实现4年完成总产值220亿元。中铁六局已连续两年荣获全国优秀施工企业荣誉称号。"中铁六局改革发展的实践证明,国有企业保持旺盛的生命力,就一定能够发展壮大,一定能为建设创新型国家做出应有的贡献。"对十七大报告中有关要提高自主创新能力的论述,卢建中表示:"没有新思路、新举措,就没有企业的新发展。这几年中铁六局一直坚持走创新之路,主要体现在管理创新和技术创新。在管理创新方面,中铁六局在实践中创造性地提出了'三个三'的管理思路,实施资金、利润、会计核算三个集中,大力实行项目资金AB账户管理,对项目业主资金实施专户控制,加大资金的统一集中、监控和协调力度,减少资金冗余,加速资金周转,降低资金成本,提高资金使用效率,并实现全局资金的统一调配。在技术创新方面,中铁六局坚持把技术创新作为培育核心竞争力的重要途径,有针对性地对先进施工技术加大开发和应用。在京广、京沪六期提速工程和大秦2亿吨扩能改造工程施工中,把传统的按段按片施工发展为按线跨段施工,组织多单位、多项目、多专业、多设备同步综合施工,有效地压缩了施工工期。铁路提速综合施工技术成果获中国铁道学会科学技术奖三等奖,既有铁路线施工机具上下道装置等3型设备获国家专利,既有线更换提速道岔施工工法等6项工法获部级工法。在巩固和发展既有线改造施工技术的同时,依托铁路客运专线、大型桥梁和隧道、综合立体枢纽等重点工程建设,不断加快在核心技术领域、关键技术领域的研究开发和技术改造。在客运专线建设上,基本上覆盖了箱梁制运架、无碴轨道生产和铺装、区间施工等客运专线全新领域,较为系统地掌握了箱梁制运架、中国铁路二型轨枕板制造、移动模架制梁等新技术和新工艺。"
  今年,900吨箱梁预制成功实现内模与钢筋骨架的整体吊装,博格式无碴轨道板实现生产设备的整体国产化,京津城际跨四环路系杆拱连续梁桥成为亚洲跨度最大的铁路无碴轨道系杆拱连续梁桥,温福线成功灌注全国首例32米双线移动模架箱梁。在其他新领域施工中,北京站、北京西客站无柱雨棚工程载入中国企业新纪录,北京市首座悬臂梁双幅同转转体桥-东六环西辅路铁路专用线上跨桥成功转体就位,深圳地铁项目成功涉足盾构施工领域,正在编制的《中低速磁浮交通工程施工及验收规范》已列入国家建设部计划。

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