中国计划投资4万亿元扩大内需以应对全球金融危机的重大举措，引起轨道交通行业的极大关注。最近，南京30多家轨道交通装备制造企业的老总们时刻关注着媒体上的相关新闻：全国有20多个城市要求上地铁项目；国家将投资2200亿元建设京沪高铁；铁道部明后两年计划安排机车车辆购置投资3000亿元，这些消息让大家摩拳擦掌。

　　南京康尼公司是中国轨道交通行业的“第一门”，他们的车辆自动门系统在国内占据绝大部分市场。公司总经理刘文平冷静分析，1998年亚洲金融危机，国家以公路基建投资为主拉动内需，而这一次，铁路建设和城轨建设会成为拉动内需的主要投资方向。金融危机大背景下，扩大内需已不仅仅是中国的“独家武器”，国外的轨道交通装备市场也在酝酿巨大商机。康尼近期已着手提高效率，扩大产能，确保在未来几年保持30%以上的年增长；同时投入力量拓展海外市场，目前正在与境外主机厂家洽谈。

　　近日，南京市已有动作快的企业从中受益，在铁道部开展的1500辆铁路客车招标中，南京浦镇车辆公司和南京华士电子成为抢切“蛋糕”的急先锋，争取到了总计数亿元订单。南京华士电子是为轨道交通车辆配套大功率辅助电源、核心自动化电气设备的高新技术企业。该公司总经理刘啸透露说，国家拉动内需的措施其实在10月底就启动了。铁道部根据当前的运输需求，连续两次开展客车招标，共计增加采购1500辆25G型铁路客车，他们公司从中抢到了“一杯羹”，这笔单子可让公司在11～12月间赶出六七千万元的货。而据中国南车集团透露，他们旗下的南京浦镇车辆公司和南车四方机车车辆股份公司（青岛），同样也在这次招标中获得总计约16亿元的铁路客车订单，这批客车要求从今年底开始交付，明年2月前全部交付完。

　　在这次扩大内需的浪潮中，华士电子虽然首批受益，但刘啸认为更大的机会还在后面。他说，之前华士电子和西门子合作中标的一个2亿元的轻轨项目，今年因种种原因没能上马，随着国家扩大内需，鼓励基础建设的政策出台，预计项目明年2～3月就可启动。他分析认为，在这一轮拉动内需中，国家对高铁项目的投入是浓重的一笔，在高铁率先实现国产化的车辆中，有6～7个部件由华士电子提供，今后这样的机会将更多，公司已经在技术、资金、产能等多方面做了充足准备。

　　南京市经委相关人士介绍说，南京市的轨道交通装备产业链配套完备，在全国屈指可数，产业链上的各个领头羊企业，都有自主知识产权，竞争力较强。今年以来，以资产为纽带，南京轨道交通协会旗下的有关单位共同组建了“南京轨道交通系统工程股份有限公司”，探索总承包模式。国家投入巨资拉动内需，给这一新兴产业带来了重大历史性机遇。