内蒙古自治区是中国共产党领导下全国第一个实行民族区域自治的少数民族自治区。内蒙古的交通历史悠久。然而在1947年5月1日内蒙古自治政府成立之时，内蒙古地区勉强通车的公路仅十几条，全长只有1 021公里，且全为土路或单易砂石路。当时的内蒙古交通状况是旧中国半殖民地、半封建社会经济的一个侧面反映，基础薄弱，生产力水平落后，百废待兴，大业待举。
　　1949年月10月1日新中国成立后，在中国共产党的领导下，勤劳勇敢的内蒙古交通战线各族职工，为了适应政治、经济、社会发展的需要，从根本上改变贫穷落后面貌、特别是在十一届三中全会之后，
　　在交通建设方面进行了坚持不懈的努力。在开拓和发展交通事业方面取得了辉煌成就。到1990年，全区公路通车里程达到43 274公里，公路密度达到每百平方公里3.66公里，旗县通公路率达到了100%，在1 548个乡（苏木）中有1 316个通了公路，占乡（苏木）总数的85%，基本建成了以14条国道和35条省道为骨架，县乡道、边防公路、专用公路和森林道路为支线的，连接首府呼和浩特与各盟市党政机关所在地、主要工业基地、边防哨所、沿边口岸，并与相邻或靠近自治区、直辖市相连的公路网；公路的技术等级和通行能力较前大有提高。标志着内蒙古的交通事业进入了一个新的历史发展阶段，并全面反映了内蒙古交通行业各族干部群众在自治区和共和国成立初期的万众一心、励精图治，“一五”时期的奋发图强、日新月异，三年自然灾害时期的艰苦奋斗、百折不回，三年调整时期的实事求是、充实提高，“文化大革命”时期的曲折反复、艰难前行，改革开放时期的拨乱反正、思想解放和科学技术的快速发展。我们有过取得胜利的喜悦，也有过经受挫折的痛苦；有过前进发展的欢欣，也有过徘徊停顿的忧虑。从自治区和新中国成立到改革开放后的1990年，虽然只有短短的几十年，但所进行的社会主义革命和建设实践，其伟大的历史意义在于终结了旧中国半殖民地、半封建社会的历史，揭开了内蒙古自治区和新中国交通建设史册崭新的一页，而且为形成货畅其流、人便于行的现代化交通格局，也为20世纪90年代乃至21世纪内蒙古自治区交通事业的发展腾飞积累了宝贵的经验，奠定了基础，为建设中国特色社会主义，特别是为社会主义市场经济的发展增添了活力、谱写了壮丽的篇章