近日，汽车业发生了几件看似不相关的事情：履任不到一年的韩德胜从通用辞职、大众在完成对保时捷49.9%股份的收购后又看上了铃木、标致雪铁龙集团或将联手三菱，如果仔细琢磨这几件看似不相关的事情就会发现其内在都表现为汽车在当下及未来一段时间内的发展方向所导致。

欧宝留下韩德胜离开

　　先来说韩德胜的离开。从3月份韩德胜自瓦格纳手中接过通用至本月2日宣布辞职满打满算有9个月时间，韩德胜因此成为通用历史上任期最短的CEO。对于韩德胜的辞职，中国汽车界大多认为，原因在于其在关于欧宝去留问题上与董事会产生了分歧。

　　3月份韩德胜临危受命接了一个“烂摊子”，其一上任就制定了消减成本以及精简品牌战略。通过精简经销商网络、减少车型生产、关闭生产线、出售不挣钱的汽车品牌等举措后，今年10月，通用在美销量为177603辆，同比增长4.1%，为去年1月份以来的首次同比增长。但如同他在上任之初面对媒体提出的“你可以在这个位置上坐多久”的回答一样，“这个问题我不能决定”，韩德胜无法决定通用日后的走向。他在出卖欧宝的问题上和董事会产生了分歧。

　　资深汽车人程远就认为，对通用汽车而言，欧宝、萨博不仅是非常好的品牌，而且对长远发展非常重要。失去了欧宝，一定意义上就等于退出了欧洲市场。通用希望利用欧宝的小型车平台，设计并开发适合欧洲市场及北美市场的小型车，以重振通用在欧洲的业务。因此，通用的董事会不惜用伤害自己商业信誉的代价留住欧宝。而韩德胜的做法是精简品牌，通过出售旗下品牌获得的资金来重塑主品牌的形象、尽量保证主品牌的发展。在这种情况下韩德胜必然只能黯然离职。

大众相中小型车专家

　　美国的韩德胜离职根由在于通用看中欧宝的小型车平台，要开发小型车；远在德国的大众也在筹划着小型车，它的对象是小型车专家铃木。有报道称，大众汽车将于年底正式宣布入股铃木，从而使铃木这个小型车生产“专家”成为该公司的第11个品牌。

　　该报道称，大众希望收购铃木的主要原因是希望能借助铃木在微型车领域的优势，开发生产廉价小型车。大众汽车首席执行官文德恩此前曾暗示，铃木的产品线与大众非常契合。另外由于铃木汽车在东南亚市场有一定的增长潜力和市场领先地位，尤其是印度市场，因此大众一直“青睐”铃木。

　　对于大众而言，其收购铃木可以被看做大众的一次“回归”，费迪南德保时捷创立大众之初宗旨是要造大众能买得起的汽车，但当皮耶希接掌大众后认为在中级以下产品方面无法同日本同行竞争，因而有了收购宾利、兰博基尼、布加迪等一众豪车和自己研发豪华产品辉腾的策略。从这点上也可以得出，大众也认为在当下及未来的一段时间内，打市场小型车至关重要。

节能环保不是一家之选

　　离欧美很远的亚洲日本三菱也在筹划着和标致雪铁龙集团的联手，其联手的基准就是“PSA将获得三菱在电动车技术上的专长以及其在新兴市场的销售网络”。从这三个隔着老远的不同地方发生的三件事中，我们可以非常清晰地看出，节能环保的产品将是当下及未来一段时间内的主要竞争对象，无论你是在传统产品上的小型化还是变革性的电动产品。各个企业做出不同的营销动作，其目的都是在这块市场上获得更大的发言权。