运营了近40年后，中国第一条采用盾构施工的越江公路隧道——打浦路隧道将迎来首次“休养生息”。7月6日上午，上海黄浦江越江设施投资建设发展公司透露，从7月11日0时起，打浦路隧道改造工程将启动。据悉，改造后的隧道在结构上力争达到再使用50年的目标。

　　已经运营38年

　　打浦路隧道从浦西的打浦路至浦东的耀华路，全长2736米。当年因备战的需要，1965年开工建造，工程代号为651。其中圆形隧道段全长1322米，分浦西段、江中段和浦东段3段，采用盾构掘进建造，外径10米、内径8.8米。几经周折，打浦路隧道于1971年投入运营，初期只允许有通行证的本市车辆及部队车辆通行，1990年起全面开放。

　　随着车流量的上升，打浦路隧道出现了不均匀沉降、渗漏以及设备老化等问题，于1989年进行了大修。

　　作为市中心区域内唯一能通行卡车的隧道，最初设计双向通过能力是日平均每小时670辆，现已达日平均每小时双向通行2587辆。由于隧道老化日趋明显，有关方面决定对隧道进行比较彻底的改造。

　　对改造方案的研究，从2006年开始。“体检”结果显示，隧道接缝渗漏严重，圆隧道和矩形隧道、内部通风状况恶劣，路面破损严重，通行条件差，部分区段隧道差异沉降仍在发展，部分钢筋锈蚀严重，安全状态、耐久性都在降低，隧道整体功能已明显下降。

　　争取再用50年

　　按计划，打浦路隧道的改造工程将于世博会前完成。目前相关准备工作已经展开。

　　据相关负责人透露，此次改造将包括设备拆除、防水堵漏及耐久性处理、土建改造、装饰装修、设备安装及调试和路面铺设等方面。在土建改造上，隧道内原先双向7.07米的道路将拓宽至7.25米。隧道内部的风机、照明、排水等机电设备的8大系统将全部更换。改造后，隧道将从双向通行变为单向通行。

　　有关专家表示，通过此次改造，在今后的运营中保持正常的使用和维护，可以力争再使用50年。

　　车辆如何绕行

　　由于采用全封闭改造，原先通过打浦路隧道的公交线路可临时由西藏南路隧道东线绕行；货运车辆可由徐浦大桥和上中路隧道全天绕行，或在非高峰时间通过南浦大桥、卢浦大桥绕行。