过了一个周末，市内建设领域却发生了好多大事：人民路越江隧道双线贯通了，四季度通车后，它将大大减轻延安东路隧道车流压力，并担负起沟通外滩与浦东小陆家嘴区域的重要交通功能；浦东机场T1航站楼明起要改造了，年底改造完毕后，浦东机场的旅客通行能力有望提高25%左右；A15公路省界段昨天也正式通车，浙江地区入沪多了一条通道……世博会越来越近了，我们的城市正建设得越来越好，市民的出行真的越来越便捷。

　　中心城区又将新增一条连接浦江两岸的通道。昨天上午，人民路越江隧道南线宣告贯通，加上此前已贯通的北线，人民路隧道顺利实现了双向贯通。接下来将进行后续的施工建设，据悉，人民路隧道有望于今年四季度通车。

　 【通车意义大】将缓解延安路隧道压力

　　由于人民路越江隧道的浦西出入口离延安东路越江隧道浦西出入口只有几百米，浦东出入口也在小陆家嘴金融区的范畴内，是连接外滩和陆家嘴功能区的重要通道，建成后将大大缓解附近延安路越江隧道的压力。

　　经常往来于浦东浦西的市民都有一个切身的感受，延安路隧道最难走、最拥堵。不过这样的情况也许今年年底前就能有明显的改观。负责人民路隧道建设的建工集团昨天表示，人民路越江隧道今年四季度有望通车，建成后的隧道将实现双向四车道通行。这意味着目前集中在延安路隧道通行的车流有了一个新的毗邻的出入口。

　　据介绍，人民路越江隧道工程是上海市总体规划中确定的黄浦江越江工程之一，是外滩“井”字形交通枢纽的重要组成部分。隧道主线自浦西淮海东路、露香园路开始，沿人民路向东，下穿中山东二路，穿越黄浦江至浦东，在东昌路轮渡站上岸，至银城东路浦东南路交叉口，全长2470米。由于人民路越江隧道的浦西出入口离延安东路越江隧道浦西出入口只有几百米，浦东出入口也在小陆家嘴金融区的范畴内，是连接外滩和陆家嘴功能区的重要通道，建成后将大大缓解附近延安路越江隧道的压力。

　　而作为外滩“井”字形通道的重要一环，2010年将为世博会提供车流集散通道，对改善上海核心区和浦江两岸的交通发挥重要作用。到2010年，中心城区范围内的黄浦江越江通道将达17处，车道总数达94条。今后，上海浦西、浦东的越江交通将变得更为顺畅。

　　【施工难度大】与老城厢“擦肩而过”

　　盾构要从民国初年建造的一个砖砌的大直径污水总管下面通过，这样的下水管道相当于一个90多岁的老太太，不小心碰一下就可能“粉身碎骨”。

　　与其他隧道的施工环境不同，人民路隧道因为要从南市老城厢下面穿过，还不能对附近居民的生活有影响，同时要保证地面繁杂的人员交通，因此难度非常大，技术要求非常高。

　　上海建工集团总工程师范庆国告诉记者，由于人民路越江隧道处于浦江两岸核心区域，盾构在地下需要穿越黄浦江防汛墙、江底、在建的十六铺水上旅游中心、在建的外滩通道和老民居等，难度非常大。特别是在穿越人民路与安仁街到丽水路之间时，遇到了很大的困难。由于这一带都是老房子，没有什么根基，一不小心就可能把老民居给破坏。安仁街上有4处民居，离隧道最近的距离仅有1.1米，最终盾构“悄悄”地从地下穿过，上面的居民依然安居乐业，一点没有受到影响。也是在这一带，盾构要从民国初年建造的一个砖砌的大直径污水总管下面通过，这样的下水管道相当于一个90多岁的老太太，不小心碰一下就可能“粉身碎骨”；加上隧道盾构推进范围内存在老城墙的木桩、周边管线密集无法清障等复杂情况，一旦盾构推进时控制不好，建造好的地下隧道也可能上浮，从而威胁地面建筑和地下设施。

　　面对高难度、大风险，建设者们认真分析了施工中可能遇到的每一个风险点，制定了多套应急预案。在盾构穿越区域设置了多套24小时自动化监测设备，根据监测数据及时调整盾构施工参数，以确保盾构机在地下高精度平稳推进。终于与多处风险点、困难点“擦肩而过”，保证了老城厢的安全，并对地面繁杂的交通没有造成任何影响。