据李长友介绍，地铁大兴线南起南兆路，北接地铁四号线的马家楼站，并与四号线实行统一运营，是北京市轨道交通中的主干线、南北交通大动脉。地铁四号线及大兴线，南北纵贯市中心区并连接南郊和北郊，穿越大兴、丰台、宣武、西城、海淀五个行政区，途径颐和园、学院路、西单、西直门路等35座站点。大兴线建成后，从大兴金星站到中关村(5.61,-0.13,-2.26%)只有20公里，而乘坐轨道交通从大兴新城至西单仅需35分钟左右，大大地缩短了大兴新城与市中心的时间和空间距离。

　　李长友说，根据北京市总体定位，大兴区将围绕地铁沿线，高标准规划和发展生产性服务业。目前，大兴区正在围绕产业发展拓展发展空间。《大兴区地铁沿线生产性服务业发展规划》已取得阶段性成果，沿线规划建设用地301公顷，总建筑面积659万平方米，并对沿线6个站点进行一级开发，大兴将着力打造商务服务、创意服务、综合特色服务、研发服务和物流服务集聚区，重点发展商务服务、总部经济、现代物流、金融后台服务及技术服务业。

　　“建设地铁大兴线，为改善北京南部地区发展环境、拉动南部地区产业升级、加速大兴新城现代化带来了前所未有的机遇，也为大兴区生产性服务业特色发展搭建了良好的平台，大兴迈入了全新的轨道交通时代，更为大兴区经济社会发展注入了强大动力。”这是日前北京市大兴区代区长李长友在“聚焦地铁大兴线生产性服务业发展高峰论坛”上对记者说的。

　　在建设上，李长友说，地铁大兴线采取了轨道交通与区域发展核心相结合的TOD模式（transit oriented development），这种模式实现了规划、建设和运营“三个统一”。即：地铁大兴线建设项目与沿线物业开发进行有机结合，在规划、设计、投融资、建设、运营等方面统筹考虑，协调运作，发展地铁相关经济业态，对西红门站、金星路站、枣园站、义和庄站、医药基地站、南兆路站六个重点站进行一体化设计，使出入站口与周边商业、住宅小区等建筑相融合，实现地铁建设与地上建筑无缝对接，使地铁与公交站点结合，形成地下地上有机结合的立体化公共交通枢纽和网络体系，整合集聚客流，方便群众换乘。同时，地铁大兴线实现了大兴新城与中心城区的一体化。地铁大兴线的建设增加了客运通道，缩短了大兴新城与中心城的时间距离；更重要的是地铁四号线与地铁大兴线将中关村科技园区大兴生物医药产业特色基地、北京金融街(12.10,0.09,0.75%)、中关村科技园区海淀园等重点园区连为一体，实现了优势互补、产业集聚。

　　李长友表示，本次论坛就地铁大兴线生产性服务业发展的一些深层次问题，以及其他大城市生产性服务业的发展实践等展开研讨，进一步认识生产性服务业的发展规律，了解生产性服务业的发展趋势，探讨并借鉴生产性服务业发达地区的特色发展模式，对于促进大兴生产性服务业的快速发展，明确沿线生产性服务业发展思路和模式，实现地铁建设与产业发展的有机结合具有积极的推动和促进作用。