权威数据显示，新船订单在急剧下降，2008年9—12月，我国承接新船订单319万载重吨，同比下降65%。专家估计，现有产能可能过剩1/3。估计，今年1月份新船成交8.75万载重吨，依旧处于地量状态。
　　自2003年以来，随着中国重工业化进程加速和全球船舶产业转移，国内船舶制造工业进入黄金期。近年来，政府陆续出台《船舶工业中长期发展规划》、《国防科技工业“十一五”发展规划纲要》和《关于加快建立现代造船模式的指导意见》等政策文件，其核心指导思想为：2006年到2015年是中国船舶工业发展的关键时期，需要及时承接外国产业转移来提高市场竞争力，预计到2015年，中国造船年产量将达2400万载重吨，使中国成为世界造船业第一大国。
　　由于生产条件限定，造船业主要集中在东部沿海地区。我们认为，政府对造船业的重视体现了对东部沿海地区未来经济发展的展开布局。同时，由于造船业对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展都具有较强的带动作用，因此在未来5?10年内，造船业或将成为东部沿海地区经济增长的一个支柱产业。
　　但金融危机的不期而至加速了行业的优胜劣汰。由于新增订单锐减，融资贷款渠道收紧，船东毁约弃船的现象增加，中小民营企业将最先倒下。造船业是资金密集、技术密集的产业，能度过此次寒冬的，除了“南船”、“北船”、中远等巨型企业外，只有少数拥有足够规模、技术实力和资本支持的民营企业，比如太平洋造船厂能够生存下来。