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  地区概览
  湖南省已基本形成了以“一纵三横”为特色的高速公路为主骨架
时间:2009-07-22
 


  2007年底,全省高速公路通车里程1765公里,已基本形成了以“一纵三横”为特色的高速公路为主骨架(“一纵”即京珠国道主干线湖南段,“三横”即上瑞国道主干线湖南段、衡昆国道主干线湖南段、长沙至张家界高速公路)。到2008年底,全省已有公路总里程182005公里(含村道),其中高速公路已达2001公里,进入全国十强。省会长沙与全省13个市州全部实现高速公路相连,洞庭湖区国省道主要渡口一律改渡为桥,形成了以 长沙、岳阳、常德、湘潭等地为中心,联络全省各地99%以上的乡镇公路网。


  湖南地处祖国中南,南接两广,北连湖北,西临川贵渝,东毗江西,属内陆省。公路交通十分重要。1913年长(沙)潭(湘潭)军路破土动工,开湖南公路建设之先河。在中华民国三十八年期间,由于政治腐败,战乱连年,民生凋敝,公路发展多有阻滞。解放前夕,全国公路里程仅为13万多公里,通车里程不足8万公里。湖南亦然,公路里程3994公里,能勉强通车的里程仅为1305公里。

 
  中华人民共和国成立以后,欣逢盛世,百业俱兴,公路交通蓬勃发展。我省公路经过国民经济恢复,“大跃进”和改革开放几次大规模群众 性修路高潮,公路交通成绩卓著。改革开放以来,特别是扩大内需,加强基础设施建设以来,湖南公路不仅在数量上而且在质量上出现了新的飞跃。


  “九五”期间,公路建设总投资284.3亿元,是“七五”、“八五”十年总和的4.46倍。在公路交通上,湖南现形成了东西连接、南北贯通、通达城乡、结构趋于合理的公路网络,全省99%以上的乡镇和88.7%的行政村通了公路。


  “十五”期间,湖南省国省干线公路完成建设投资208亿,是“九五”期间总投资的2.1倍。全省公路总里程达到87875公里,比“九五”末增加27027公里,桥梁总长达13043座451475延米,比“九五”末增加2778座133283延米,全省实现了所有乡镇通油路(水泥路)和87.7%的行政村通公路。公路网密度从“九五”末的28.69公里/百平方公里,上升到41.48公里/百平方公里。


  湖南路网密度不断加大,技术状况不断改善,通行能力逐步提高,初步形成了以省会长沙为中心,以高速公路为主骨架,以国省干线公路为依托,以县乡公路为脉络,纵横交错、干支结合、覆盖全省、辐射全国的布局合理的公路交通网络。目前,我省境内有三条国道主干线:北京至珠海(G030)、上海至瑞丽(G065)、衡阳至昆明(G075)、七条国道:G106、G107、G207、G209、G319、G320、G322和64条省道。其中,G106、G107、G207、G209线从北到南纵贯湖南东、中、西部, G319、G320、G322线由东至西横穿湖南北、中、东南部。


  从技术等级看,全省等级公路达到62419公里,占公路总里程的36.32%;二级以上公路达到7789公里(高速公路1403公里),占公路总里程的4.53%;有铺装和简易铺装路面里程达到56568公里,占公路总里程的32.92%。公路技术状况和路面等级的提高,极大地改善了公路通行能力,促进了运输效率的提高。 

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