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记者：请您简单的谈一下，中国集装箱行业协会成立的背景及其发展历程？
史艳秋：中国集装箱行业协会完全是在市场经济条件下发展起来的全国性社会团体。中国的集装箱是70年代末80年代初从国外引进的新产品，在此之前，我国有国内的铁路集装箱。随着我国经济和国际贸易的发展，我国企业开发了可用作海上、陆路、铁路等多种运输形式的世界通用集装箱。1993年，根据市场的需求，由当时的中国船舶工业总公司、国家交通运输部、铁道部、国家物资部等相关部门，联合发起成立了中国集装箱工业协会。可以说，是因为市场的需要，才应运而生了中国集装箱行业协会，协会完全是在市场经济条件下建立起来的。
协会的宗旨是为会员和政府服务；代表企业和行业利益应对相关国内外事务；在政府与企业之间承担桥梁和纽带作用。从1993年成立至今，协会始终本着求实、创新的服务精神，为会员提供优质服务。行业企业的创新，第一是产品创新。最初我国集装箱只有普通货物集装箱这一大类，经过20多年的发展，我国集装箱已经发展到包括普通货物集装箱、特种集装箱、空运集装箱等在内的八大类、900多规格品种，目前我国生产的集装箱种类可以满足世界各个运输客户的需求；第二是市场的开拓创新。2008年，我们的客户范围达到了98个国家和地区，现在我们的客户已经遍及全世界。第三是管理观念创新。包括会员单位在思想观念上有一种与时俱进的创新的理念。如集装箱行业正在积极响应国家的可持续发展战略，很多会员企业正朝着低消耗、绿色运输、绿色GDP的方向努力。
从协会具体工作来说，首先要做好服务工作，具体体现在根据会员和市场需要，积极向国家有关部门反映会员的意见和建议、根据会员、行业的需要，向国家工信部等部门反映行业现状。如在2008年金融危机期间，协会向工信部多次反映行业困境并呈专题报告，针对行业的现状和危机提出了“提高集装箱产品的出口退税率”等多项应对金融危机、共度时艰的解困建议，得到了国家的重视和采纳。
其次，协会积极推进行业的标准化工作，积极参与国家和行业标准的制定工作，因为一个行业的生产和管理，需要相关的标准来约束。从1997年开始，协会根据市场和生产的需要，包括根据客户的需要，先后制定了二十几项行业标准和规范，而且这二十几项行业标准和规范都是ISO标准管理和国家标准中没有的内容，填补了国内外空白，对行业产品质量的提升及行为规范起到了一定的作用。
再次是信息的交流，我们紧随市场及会员单位的需要，开展相关展览、专业、行业等会议，担负了承上启下、连接两端的桥梁纽带作用。协会的创新务实工作也得到了国家有关部门的认可，连续被评为“中国先进工业协会”、“信用创新单位”、“中国企业新纪录第十四批优秀组织单位”等。国内外唯一的集装箱行业网站——中国集装箱行业协会网站根据会员和市场的需要，及时发布准确、大量、实时、专业的行业信息，得到业内外好评。
记者：请您谈一谈，中国集装箱行业的发展，及其前景如何？
史艳秋：目前，在业内外同仁的共同努力下，我国的集装箱已创造了两个世界第一，即集装箱产销量连续16年世界第一；集装箱规格品种世界第一，基本可以满足世界任何运输需求。中国已经成为第三贸易大国。近年来，我国的进出口贸易已连续多年都以20%以上的速度增长，港口集装箱的吞吐量实现了连续7年雄踞世界第一的跨越式发展，不管是进出口贸易还是港口贸易，其货物的往来运输都离不开现代化物流的支持，这为我们提供了良好发展的土壤。集装箱运输作为现代化物流流程中一个重要环节，在国际贸易中起着不可或缺的作用。随着中国经济的高速发展，中国集装箱行业市场有着广阔的空间，不少外国企业都想进驻中国开展集装箱业务。因此，竞争是不可避免的，但是，我们本土的集装箱和物流行业已经形成了一定的竞争力，在市场经济的开放环境中，中国的集装箱行业也将迎来新的发展机遇。
记者：在现代全球经济一体化，国际性竞争加剧的情况下，我国的集装箱企业将怎样调整自身结构，从而更好地发展？
史艳秋：首先，离不开企业自身求新务实的发展战略。物流企业和集装箱等生产企业，要通过技术改革进一步完善自身建设，除了技术上的保证外，还要对整个行业信息的掌握做到成竹在胸。物流行业是一个大的综合行业，相关部门和企业需要在信息化方面有一个新的突破或发展。只有掌握了充足信息的企业才更有方向感，其发展才能适应市场竞争需求。
其次，现代化的物流企业需要进一步改善基础设施的建设。如港口建设在港口运输中占据非常重要的位置，国际贸易中90%的货物都是由海上港口运输来完成的，港口运输的飞速发展必然会带动集装箱行业的快速发展。最近几年特别是去年和今年，国家制定了大力发展港口建设的制度和政策。国家的扶持政策对振兴物流行业的发展起到了巨大的推动作用。前段时间由国务院办公厅、国家发改委、工信部、中国物流与采购联合会等相关部门联合组成了一个调查组，到全国各地就整个中国物流下一步该怎么发展进行了调查，目前中国集装箱协会有幸参与了有关部门正在起草的《物流信息化发展规划（2010—2015）》的征求意见工作。
再次，进一步培养中高级的专业物流人才。在整个现代化物流当中，人才起着举足轻重的作用。目前我国物流行业的专业人才还是比较缺乏的，有条件的企业应该派遣员工定期学习、培训或去国外进行专业的培训和锻炼，学习并引进国外先进的人才管理制度，企业的所有的劳动成果都是每一个人员工的付出得来的，提高每一位员工的专业知识，是每一个企业迫在眉睫的重任。
作为行业协会，我们也在朝着完善行业机制，健全行业规范的方向进行着不懈的努力。中国集装箱行业协会通过对会员单位进行完善的服务，提供可靠标准，来保障会员单位更好的协调自身发展。我相信，在国家相关部门的高度重视和支持下，中国的集装箱行业将有更广泛的发展空间。
记者：我们了解到，集装箱班轮运输市场受多种因素的影响，如世界政治格局变化、世界经济以及贸易的发展等，当前席卷全球的经济危机，给我国集装箱行业带来了哪些影响？
史艳秋：这次由世界金融危机引起的世界经济危机直接影响到了我国的进出口贸易，也影响了我国集装箱生产企业。这种世界性的危机，可以说是很多国家、行业都很难左右和预测的。
我国的集装箱行业在应对这场危机中采取了有力的相应措施。例如世界最大的集装箱生产企业中集集团，他们在危机时继续不断开发新产品，开发了诸如房屋集装箱、海洋工程等项目，这样一来，企业为自己开辟了更多的路，因为只有不断开发新产品，企业才能保证经济效益和社会效益。至于2010年集装箱行业的发展将呈现怎样的趋势，还要看国际贸易的发展，因为集装箱行业和国际贸易的发展有着千丝万缕的联系。例如今年1月到10月份，我国的进出口贸易一致处于缩减的状态，这导致了集装箱行业的发展速度也呈整体下滑趋势。对于2010年世界经济还有国际贸易的趋势，我个人感觉还是比较乐观的，有关组织预测明年世界经济会增长3.1%，这对国际贸易包括中国的经济是利好消息，世界经济和中国经济的发展必然带动物流和集装箱行业的发展。
记者：目前在国际集装箱市场上，中国的产品几乎处于一种垄断的竞争地位，其他国家的企业仍不敢贸然扩大投资扩充生产设备，增加产量。在当前这种格局下，中国集装箱行业的未来将怎样发展以确保领先地位？
史艳秋：无论是从服务还是产品的性价比来说，我们的优势都是十分明显的。虽然我们占领了很重要的市场，但是我们依然欢迎竞争，因为竞争才能不断的调整自身结构，才能更好的发展。首先我们要持续创新，不创新就没有生命力。尽管目前我国是世界第一集装箱产销大国，但是产品、科技、管理的不断创新对整个行业的发展依旧至关重要；其次，注重工业和环境的协调发展。现在有的集装箱企业也在研发更为环保的集装箱材料，还从低消耗、低排放、低污染等多方面进行环保的尝试。这些尝试和努力，都为我国集装箱行业的添注了新的竞争力。
记者：我们了解到，一般每年的7-9月是航运市场繁忙期，请问业界将怎样处理好旺季和淡季的，以达到企业的协调发展？
史艳秋：在旺季的时候我们提高生产量，来尽量满足客户的交箱量；淡季的时候主要整修设备及员工的培训和下一步生产的规划和筹备。因为集装箱的生产线的相关设备，也是需要一定的整修跟保养。
记者：近期各大咨询机构纷纷发布了预测报告，对运输需求均持较为谨慎乐观的态度，请问这对集装箱行业将带来哪些影响？业界是否有进行自身调整以适应变化的措施？
史艳秋：这个问题较有前瞻性。从2008年以来，我国的进出口贸易呈下降趋势，且幅度较大，对此，国家制定了相关政策，贸易在逐步恢复中。WTO、国际货币基金组织等做过最新的预测，预测结果是有一个上升的过程和空间，所以，整个国际市场经济背景对集装箱行业还是有一定影响的，但是我感觉行业在逐步地恢复，2010年世界经济有望出现缓慢复苏，国外贸易发展环境总体呈逐渐企稳回暖的态势，2010年的形势应该是企稳、向好的。
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