（二）圈域快速通道方面。一是各种运输方式大通道初步建立。铁路方面基本形成了以京广、京九、武九、汉丹等铁路为骨架的“二纵二横”铁路网，运营里程达到1188公里；公路方面基本形成了京港澳、随岳中、沪渝、福银等高速公路为骨架的“二纵二横一环”高速公路网，高速公路通车里程达到1334公里；水路方面初步形成了航道与码头设施配套的航运体系，航道里程达到3773公里；民航方面，武汉机场扩建工程于2008年4月正式投入使用，年旅客吞吐能力达1300万人次，成为中部地区最大机场，航空枢纽日趋完善；管道运输方面，初步形成了以管道网络为基础的油气供应体系，建成了重庆忠县至武汉、河南淮阳至武汉、江苏仪征至湖南长岭等输油气管道1073公里。二是交通枢纽作用进一步发挥。随着武昌火车站改造完成和武汉天河机场三期、阳逻港二期、80万吨乙烯码头、武汉城际铁路、武汉轻轨等重点项目开工建设，武汉综合交通枢纽作用进一步发挥，集疏散能力进一步增强。三是各种交通运输通道和交通枢纽初步衔接、优势互补的综合运输网络基本形成，武汉外城区至周边8市初步实现1小时左右经济圈。

　　（三）商业连锁经营方面。运用现代物流推动城乡一体化，加快推动工业品下乡、农产品进城；围绕武汉城市圈支柱产业，发展配套性强、辐射面广的专业市场。目前，在武汉城市圈内，基本形成中部武商联（武商、中百、中商）、西部富迪、东部黄商的商业连锁空间布局；形成以武商、中百、中商、富迪、黄商五大公司为主体，其他国内外连锁商业网点为辅的市场供应格局；形成武商、中百、中商主要经营市级及以上城市商业连锁，富迪、黄商主要经营市级及以下乡村商业连锁的网点布局。目前，武汉武商、中百、中商三大集团连锁网点达到748个。三大集团计划用2-3年时间，实现连锁网点覆盖圈内9个城市的全部县（市、区）。

　　（四）社会事业资源联动共享方面。武汉城市圈社会事业资源共享方面迈出一定的步伐，在教育、医疗、信息等方面正进行融合。历时将近一年，研究草拟的《关于建立武汉城市圈社会事业资源联动共享体系，促进公共服务均等化的指导意见》，已基本通过省政府审议，可望近期出台。充分发挥圈域内资源优势、弥补利用不足，推进教育、科技、医疗卫生、社会保障、文化、广电、体育、旅游、信息等方面的资源整合及联动共享，促进公共服务均等化，促进政府主导的公益性社会事业和市场取向的社会产业发展，引领武汉城市圈社会事业全面进步、实现经济社会协调发展。

　　（五）现代农业产业一体化方面。我们正在认真研究《武汉城市圈农业产业一体化实施方案》，积极推进农业产业结构及布局的一体化、农业市场及信息网络一体化、农业发展体制机制及政策一体化、农产品质量安全与农业行政执法一体化、农业科技培训及推广一体化、农业机械化社会化服务一体化、农业“走出去、引进来”一体化、农业资源环境保护利用一体化和农业防灾减灾体系建设一体化。

　　新闻界的各位朋友、同志们，中央批准武汉城市圈为“两型社会”建设综合改革配套试验区，是湖北发展的重大历史机遇，通过一年多的努力，武汉城市圈改革试验工作取得了一定的成效，但重点领域和关键环节的改革突破还不多，体制机制创新有待加强。下一步，要把推进试验区建设与实践科学发展观结合起来，与有效应对金融危机结合起来，与贯彻执行中央“扩内需、保增长、调结构、惠民生”的战略方针结合起来。按照中央的战略意图，进一步解放思想，加大改革创新的力度，积极应对各种困难和挑战，力争取得实实在在的成效，以武汉城市圈的改革突破引领全省范围的改革创新，以武汉城市圈的又好又快发展促进全省经济社会又好又快发展，努力将湖北建成促进中部地区崛起的重要战略支点。

　　谢谢大家!