加拿大《环球邮报》：从对铅的需求来说 “一部电动车相当于一辆汽车”（作者　Ｌｕｃｙ　Ｈｏｒｎｂｙ/编译　黄义务）

红灯灭了，张涵（音译）转动电动自行车（下文简称电动车）的车把，单脚在地上一蹬，静静地行驶在北京的一条林荫大道上。他的黄色电动车看起来像自行车也像小型摩托车，但对于铅工业来说，他开的是一辆汽车。

每年，数百万的中国人骑着自己的电动车上路，这是一种以蓄电池作为动力来源的车子。随着燃油不断上涨，传统摩托车的行驶成本变得昂贵，电动车越来越受人欢迎。如今，电动车正变得更大、更快、更美观——蓄电池容量的增大也使得对铅的需求节节攀升。

“每个人都把电动车视为摩托车的替代物。但对铅工业来说，这是一个惊人的改变。从目前对铅的需求来看，‘一部电动车相当于一辆汽车’。”澳大利亚一家铅生产企业的技术经理马克·史蒂文森说，“如果有人说每年增加１００万辆电动车，铅工业似乎不以为意。但你要是换个说法，说每年增加１００万辆汽车的话，很多人就知道其中的利害了。”

事实上，制造一个４８伏特的电动车蓄电池需要近１０公斤的铅，这相当于一辆中型汽车的用铅量。再者，一个电动车蓄电池大约只能用一年，而一个汽车蓄电池通常能用３年。新的需求推高了铅的价格，铅已成为英国伦敦金属交易所的佼佼者，它的价格今年已上涨了１３０％。

当然，多数人还不知道铅在电动车中扮演的角色。在北京一家销售电动自行车的商店里，促销员张广义（音译）指着一款热销的电动车说，充一块钱的电就能行驶２４０公里，“谁还开摩托车？油太贵，电动车还没有排放污染，所以对环境也更好。”